el hombre en busca de sentido


Escuela de Ingeniería
Técnico en Mecánica Automotriz y Autotrónica


Informe N°2

“Ramo Dirección y Suspensión”

Tipo de trabajo :
Trabajo de Investigación

DESARME, ARME Y DIAGNOSTICO DE BOMBA Y CAJA DE DIRECCION ASISTIDA




Equipo de trabajo:
Mauricio Aguayo
Rut: 16.961.828-3

José Sánchez
Rut:18.947.650-1

Fecha
12/09/2013Docente:
Carlos Moris G.



Índice

Portada…………………………………………… 1
Índice……………………………………………... 2
Introducción ……………………………………... 3
Bomba de engranaje……………………………... 4
Ventaja principal de la bomba de engranaje…... 5
Bomba de paleta………………………………….. 6-7
Bomba de embolo………………………………… 8
Importancia del bomba en el sistema de dirección… 9-10
Procedimiento en clases……………………………… 11Mantenimiento de la bomba…………………………. 12
Inspección de la válvula……………………………… 12
Conclusión…………………………………………….. 13













Introducción


En el automóvil hay muchos sistemas que dan vida al vehículo, estos sistemas constan de importantes elementos que lo conforman y cada uno cumple una función, para poder hacer que el vehículo funcione de una forma eficaz y optima.
En este informedaremos a conocer una parte del sistema de dirección y conoceremos un elemento que es de suma importancia en el vehículo y cumple una función fundamental. Esta es la boba de dirección, también mostraremos todo el conocimiento adquirido de forma teórica y práctica en las clases, y también a través de la investigación tales como:
Los tipos de bombas
Sus componente
Su funcionamientoCaracterística
Importancia de la bomba en el sistema de dirección
Mantenimiento de la bomba
Inspección de la válvula
Y el procedimiento seguido en clases

Todo esto se dará a conocer en el siguiente informe con el principal propósito de plasmar el conocimiento adquirido y no solo poder desarrollar una mantención o sustitución de la boba si no que también tener la teoría que es de suma importancia.Bomba de engranajes

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado por la bomba.
Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el movimiento delactuador instalado en la máquina/aplicación.
Componentes
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de engranajes está formado por el eje conductor/motriz (el que es accionado por el eje del motor) y el eje conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes delos ejes.
Funcionamiento
Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la bomba debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje conductor con los delconducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presión).
El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común debido a que es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste.


Ventajas principales de las bombas de engranajes internos


Algunas de sus principales ventajas son: 

En este tipo de bombas hay, entre losdos engranajes, una pieza de separación en forma de media luna.
El fluido hidráulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los engranajes empiezan a separarse.
La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes Los dientes de los engranajes se entrelazan, reduciendo el volumen de la cámara y forzando al fluido a salir de la bomba. 
Poseen un desgaste menor por...