El mundo del reloj

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¿Cómo funciona un reloj mecánico de cuerda?   ( Cód. : funcion_reloj_cuerda ) | |
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por Alberto© |
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Uno de los grandes atractivos de los relojes mecánicos, es ver el contenido de su estructura interna. Observar a detalle todos esos pequeños componentes enlazados perfectamente paracumplir su trabajo nos llena de preguntas sobre dicho funcionamiento. La fascinación por la mecánica en nuestros gustos y aficiones por los relojes nos lleva a muchos a intentar, al menos, entender este proceso mecánico ajustado tan finamente para obtener aquellos resultados tan recurrentes y necesarios en nuestra vida diaria: la lectura de la hora y minutos. En este artículo, se explicará demanera detallada el funcionamiento básico de un reloj de cuerda, haciendo mención de los nombres comunes de los componentes, la distribución dentro de un calibre de estos y el funcionamiento entre ellos para tener una mejor comprensión del principio de función de este tipo de movimientos mecánicos. El calibre mecánico a detallar es un Duward de carga manual de 15 rubís, cuyo ebauche fue provisto porA. Schild. Calibre 1130 de 13”’, 29 mm. de diámetro y 3.9 mm. de espesor, frecuencia de 18,000 a/h y reserva de marcha de 38 horas, manufacturado en 1965. La imagen del calibre en cuestión: |
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Bien, supongamos que lo tomamos de nuestro cajón para llevarlo con nosotros durante un día cotidiano, pues la primera acción a realizar es darle cuerda para que el movimiento comience su marcha,cuando ejercemos esta acción tan simple de primera vista, los resultados al interior del reloj son diversos, todo aprovechando un principio sencillo de obtener energía através de la manipulación correcta de un componente metálico con ciertas características en su composición, diseño, alojamiento y demás, este componente es el muelle real, el que básicamente provee de energía a estos antiguosmovimientos, pero más adelante detallaremos este aspecto. Entonces, cuando damos cuerda a nuestro reloj, esto es lo que sucede dentro de él: |
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La cuerda se ejerce con la corona de remontúar, se gira, este através de la transmisión o tija y el piñón de remontaje que está debajo del puente (3) acciona la rueda de la corona (4), la cual gira accionando al barrilete, el cual está debajo delrochete (5), este tiene un freno en el trinquete (6) para evitar la regresión de la presión creada mediante la fuerza ejercida al dar cuerda. Pero, ¿Por qué al dar cuerda, necesitamos del trinquete para que frene el retroceso del barrilete? el barrilete al girar carga hacia el centro de su eje el muelle real, este es un espiral metálico que al momento de girar el barrilete se concentra debido a suflexibilidad hacia el centro, por lo cual crea una fuerza ejerciendo presión al liberar la masa metálica. Este es el barrilete que se encuentra debajo del rochete como se refiere en la imagen anterior, cuando damos cuerda al reloj, la carga del muelle real va en el sentido de las flechas: |
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Ahora bien, una vez que se le da cuerda al reloj, esta presión incrustada en el muelle realse libera através del barrilete, girando para desahogar mueve los dientes del engrane de este. La siguiente imagen nos muestra la continuación de este funcionamiento: |
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Dicho componente se encuentra enlazado con los dientes de la rueda central o rueda primera (7), el tamaño en micras de los dientes de este engrane y su piñón ejerce fuerza sobre la rueda segunda (8), la cual impulsandola misma fuerza pero con menor tamaño de engrane mueve el piñón de la rueda tercera (9), y finalmente este acciona a la rueda de escape (10). La siguiente imagen muestra de manera más explícita este funcionamiento del tren de rodaje: |
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La rueda de escape, es el último componente del tren de rodaje, esta ejerce fricción y fuerza controlada con el áncora o paleta (11), por cada...