Electricidad

LUIS OSECHAS
19.643.310
ELEMENTOS DE INGENIERIA ELECTRICA
MONOGRAFIA SOBRE ELEMENTOS DE INGENIERIA ELECTRICA

TEMA
ELEMENTOS ELECTRICOS EN UN VEHICULO

1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE DE UN VEHICULO
El sistema de arranque de un vehículo se compone por lo general de, un circuito de arranque, el motor de arranque y la cremallera, volante de inercia que puede serliviano en vehículos de transmisión automática, o pesado en los vehículos de transmisión manual.
El motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de encendido, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque se conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como bendix con pocos dientes a una corona dentadareductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor de combustión. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al cuerpo del motor de arranque.
Por lo general el motor de arranque se compone de las siguientes partes:
Carcasa donde se apoyan los devanadosTapas delantera y trasera que contienen los bujes guías del eje del motor
Sistema de piñón de engrane deslizante con rueda libre y palanca de acople
Inducido o rotor
Devanados inductores de excitación para las masas polares
Relé de conexionado de corriente y desplazamiento del piñón de engrane (solenoide)



Volante de inercia y corona dentada Despiece de un motor dearranque
convencional

2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL (BOBINA Y DISTRIBUCIÓN)
En un motor de combustión interna (ciclo Otto) con sistema de encendido convencional, la bujía necesita de una tensión (voltaje) que está entre 8.000 hasta 15.000 voltios (8... 15 kV), para que se produzcala chispa.
El sistema de encendido se compone de:
Batería
Llave de encendido (switch)
Bobina
Distribuidor
Cables de encendido
Bujías de encendido


De la batería como se conoce sale una tensión de aproximadamente 12V los cuales no son suficientes para generar una chispa en las bujías lo suficientemente intensa como para producir la explosión del combustible, aquí es donde labobina cumple su función la cual es elevar esos 12 V hasta desde 8000 V a 30000 V aproximadamente, esta es controlada por un captador que puede ser accionado por un platino o por un modulo de encendido. La cual envía esa alta tensión hasta el distribuidor que se encarga de enviarla hasta las bujías mediante los cables conductores en un orden específico para suministrar la chispa necesaria en elmomento preciso para que el motor cumpla su tiempo de explosión en el momento preciso.
Tipos de Captador.
Platino: es un mecanismo meramente mecánico el cual esta acoplado al eje del distribuidor el cual tiene la función de cerrar un circuito cada vez q se mueve un cilindro enviando una señal a la bobina para que suministre la alta tensión en el momento preciso.
Modulo de encendido: es undispositivo electrónico el cual es alimentado por una corona captadora que está dentro del distribuidor, cumple la misma función que el dispositivo con platino pero es más moderno, y más duradero al mantenimiento.

3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA Y ALIMENTACION EN DC DENTRO DE UN VEHICULO

Para reponer la energía de la batería que consume el automóvil, se recurre a ungenerador (alternador) de energía movido por el cigüeñal mediante una correa que a su vez mueve la bomba de agua.
Funcionamiento:
El generador de corriente que se utiliza hoy en día en la automoción es el denominado alternador.
El alternador produce corriente alterna y tiene las siguientes características:
Produce suficiente corriente para abastecer todos los sistemas eléctricos del automóvil a...