Eliminación del impuesto especifico de los combustibles en chile

Texto Argumentativo

-------------------------------------------------
Eliminación del impuesto especifico de los combustibles en Chile
-------------------------------------------------

-------------------------------------------------

Nombre: Francisco Nicolás Ramírez Salgado
Ramo: Comunicación

--------------------------------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------

Eliminación del impuesto especifico de los combustibles en Chile
Postura: A favor.
Dentro de los últimos años ha surgido a discusión luego de las numerables alzas al precio del combustible en Chile la posibilidad de la eliminación del impuesto específico a los combustibles. Estas alzascausan disgusto en quienes utilizamos a diario como transporte un automóvil, pero ¿es realmente positivo deshacernos de este?
El impuesto específico a los combustibles fue instaurado en 1985 con el objetivo de financiar la reconstrucción después del terremoto de ese año, pero aún así a pesar de que el motivo original al impuesto específico a los combustibles ya no subsiste, no necesariamenteimplica que carezca de justificación alguna.
“La Ley N° 18.502 establece un gravamen a la primera venta o importación de gasolina automotriz y de petróleo diesel. Su base imponible está formada por la cantidad de combustible, expresada en metros cúbicos. La tasa del impuesto es de 1,5 UTM por m3 para el petróleo diesel y de 6 UTM por m3 para la gasolina automotriz (tasas denominadas componente base),las cuales se modificarán sumando o restando, un componente variable determinado para cada uno de los combustibles señalados. (Ley 20.493)
Este componente variable, consiste en un mecanismo integrado por impuestos o créditos fiscales específicos de tasa variable que incrementarán o rebajarán el componente base
La Ley establece un sistema de recuperación en la declaración mensual de IVA, delimpuesto al petróleo diesel soportado en su adquisición, cuando no ha sido destinado a vehículos motorizados que transiten por calles, caminos y vías públicas en general. Por otra parte, la Ley N° 19.764, de 2001, permite a las empresas de transporte de carga que sean propietarias o arrendatarias con opción de compra de camiones de un peso bruto vehicular igual o superior a 3.860kilogramos, recuperaren la forma que se establece en la misma Ley, un porcentaje de las sumas pagadas por dichos vehículos, por concepto del impuesto específico al petróleo diesel” [1]

[1] SII
Este impuesto hoy en día constituye aproximadamente el 20% del precio actual y pareciese que aumentara cada vez con cada incremento en el precio.

Estamos hablando de un efecto en todos los estratos sociales; encuestarealizada por la Fundación Jaime Guzmán publicada el 4 de enero del año en curso revelo la percepción de la ciudadanía sobre la carga tributaria que afecta a las personas y empresas.
Uno de los resultados más reveladores fue la importancia que la ciudadanía le asignaba a la disminución o eliminación del impuesto a los combustibles por sobre otros impuestos como el IVA, el impuesto a la renta,entre otros. Por lo que decidieron realizar la encuesta nuevamente centrándose en este tema, y arrojo los siguientes resultados

Esta encuesta revelo que el 79,07% considera que este impuesto afecta su situación economía [Grafico 1] y más específicamente el sector que declara ser más afectado corresponde al D con un 85% versus un 75% del sector AB-C1 [Grafico 2]

Por lo tanto no solo afecta atodos si no que también el sector más vulnerable es uno de los más críticos, si bien sabemos los sectores más altos utilizan más este recurso al disponer de mayor poder adquisitivo y poseer más automóviles con un uso mas intensivo, en términos relativos de ingresos las familias de más escasos recursos utilizan una mayor porción de sus ingresos para solventar los gastos de combustible. Los más...