Energia

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1 ELEMENTOS DE LA INSTALACION ELECTRICA PARA MOTORES. La instalación eléctrica para motores se debe de hacer siempre de acuerdo con las disposiciones de las normas técnicas para instalaciones eléctricas que se refieren no sólo a la instalación misma de los motores, sino, también a los requisitos que deben llenar los elementos que la conforman. En la figura siguiente se muestran los elementosprincipales de la instalación eléctrica de uno o varios motores. Para el cálculo de los distintos elementos de la instalación eléctrica de un motor se parte de un dato básico que es: La corriente a plena carga. Es la corriente que toma o consume un motor cuando desarrolla su potencia nominal y se indica por lo general en su placa de características. Los valores de corriente a plena carga para motoresmonofásicos y trifásicos se dan por lo general en tablas, para los fines del cálculo de las instalaciones eléctricas. De la figura anterior: Alimentador (A). El calibre del alimentador para dos o más motores se calcula para la siguiente corriente I = 1.25 x IPC (motor mayor) + IPC (otros motores) Donde : IPC = corriente a plena carga. Protección del alimentador (B). La protección del alimentadorya sea que se haga por medio de fusibles, interruptores automáticos (termomagnéticos o electromagnéticos) o cualquier otro tipo de interruptores se debe calcular para una corriente que tome en consideración la corriente máxima del motor mayor más la suma de las corrientes a plena carga de los otros motores conectados al mismo circuito. Es decir: I = Iarranque máx. (motor mayor) + IPC (otrosmotores) La corriente de arranque es la que toma un motor justamente durante el periodo de arranque, y es considerablemente mayor que su corriente nominal, cuando el motor ha alcanzado su velocidad normal. Esto significa que los conductores que alimentan a los motores deben estar protegidos por un elemento contra sobrecarga con una capacidad suficientemente grande como para soportar la corriente dearranque por un tiempo corto. La corriente de arranque de un motor depende principalmente de su reactancia, y se designa en algunos motores por medio de una letra, correspondiendo las primeras letras del abecedario a motores de alta reactancia y las últimas a motores de baja reactancia. Estas cantidades se expresan como kVA/Hp a rotor frenado y se dan como la corriente nominal, también en tablas.Protección del circuito derivado (C).

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Esta protección se puede hacer en los casos más simples por medio de fusibles, o bien por medio de interruptores automáticos. Ésta protección tiene como objetivo proteger a los conductores del circuito derivado contra corto circuito y debe tener una capacidad tal que permita el arranque del motor sin que se desconecte (abra) el circuito. Se calcula deacuerdo con la tabla 3. Circuito derivado (D). A los conductores que conectan el motor con el tablero de distribución o con el alimentador se les denomina el circuito derivado del motor. A estos conductores para su cálculo se les considera una sobrecarga del 25%, es decir, para su cálculo se considera la siguiente expresión: I = 1.25 x IPC Desconectador (E). El propósito del desconectador es aislar elmotor mediante un control del circuito derivado, para que, en caso necesario se puedan hacer trabajos de mantenimiento o ajustes en el motor sin ningún problema para la persona que los efectúe. El desconectador es básicamente un interruptor de navajas que debe tener una capacidad dada por la corriente I = 1.15 x IPC Por lo general el desconectador no tiene la función de apertura estando el motoren operación. Protección del motor (F). Esta protección es contra una sobrecarga para evitar que el motor se sobrecaliente, para lo cual se calcula para un valor máximo permisible del 25%. Es decir el elemento de protección se calcula para una corriente I = 1.25 x IPC Por lo general este elemento se encuentra dentro del control del motor, formando parte del mismo. Control del motor (G). En el...
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