Engranaje de aviones

INSTRUMENTOS DEL AVION.
ELEMENTOS Y MECANISMOS DE LOS INSTRUMENTOS.
ELEMENTOS.
El instrumento se compone de los cuatro elementos principales siguientes: el elemento detector, que detecta los cambios de valor de la cantidad física o la condición presentada a el; el elemento medidor , que mide realmente el valor de la cantidad física o la condición mediante pequeños desplazamientostraslacionales o angulares; el elemento acoplador, mediante el cual se aumentan o transmiten los desplazamientos; el elemento indicador, que muestra el elemento de la cantidad medida transmitido por el elemento acoplador.
MECANISMOS.
El termino mecanismo, en lo que se refiere a los cuatro elementos, es una unidad compuesta y contenida dentro de la caja de un instrumento. Sin embargo puesto que la forma enla que se efectúan e integran las funciones de los elementos se regula por los principios de operación del instrumento pertinente. En la mayoría de las aplicaciones a los aviones, se requiere una separación de algunos de los elementos de modo que tres o solo dos elementos, formen el mecanismo.
El funcionamiento de una serie de macanismos basados en los principios de palancas y varillas, estos seutilizan como elementos acopladores que siguen leyes definidas y que pueden introducir cualquier relacion entrada/salida requerida. Estos se limitan principalmente a manometros de lectura directa e instrumentos de vuelo pitot-estatica.
MECANISMOS DE PALANCA.
Concideremos en primer lugar el manometro de tubo Bourdon simple mostrado en a) en la sig fig. El tubo Bourdon forma el elemento detectory el medidor; una articulacion simple, una palanca, un cuadrante y un piñon forman el elemento acoplador; el elemento indicador esta compuesto por aguja y escala.|
Este mecanismo corresponde al tipo basico de palanca, siendo en este caso la palanca el elemento acoplador completo. Cuando se aplica presion al tubo, este se desplaza y tal desplazamiento da lugar a movimientos de entrada y salidade los elementos acoplador e indicador.
Con los mecanismos de este tipo, se usan dos terminos que estan relacionados con el movimiento y calibracion del elemento indicador; son,la longitud de palanca, que es la distancia d, y el angulo de palanca que es l angulo .
Para comprender que efectos tienen estos sobre la relacion de entrada/salinda consultaremos a la fig. anterior. El movimiento delelemento indicador es proporcional a la longitud de palanca; por lo tanto, si la palanca pivota en su centro, este movimiento sera igual al movimiento de entrada.
El efecto del angulo de palanca sobre la relacion entrada/salida es cambiar el grado de aumnto, puesto que el mismo angulo de palanca varia en respuesta al desplazamiento del elemento medidor.
Basandonos en lo anteriormente dicho,pareceria que los dos efectos se neutralizan y que se producirian indicaciones erraticas. Sin embargo, en todos los instrumentos que emplean mecanismos de palanca, se facilitan medios para el ajuste de longitudes y angulos de palanca, de forma que el elemento indicador siga la ley de calibracion requerida dentro de los limites permisibles.
MECANISMOS DE VARILLAS.
Los mecanismos de varillas prescindende varillajes unidos por pasadores o tornillos para la interconexion de componentes y dependen de varillas en contacto entre si, que se deslizan con relacion unas a otras para la generacion de la relacion entrada/salida.
El contacto entre las varillas se mantiene en todas las condiciones mediante el empleo de un muelle capilar que tensa todo el mecanismo.
Estos mecanismos, encuentran su mayoraplicación en los instrumentos de vuelo y pueden dividirce en tres clases principales denominadas en funcion de las relaciones trigonometricas que regulan su operación. Son : el mecanismo sinusoidal, el mecanismo tangente y el mecanismo tangente doble.
El sinusoidal se emplea en ciertos tipos de anemometros como la primera etapa del elemento acoplador y comprende dos varillas A y B en contacto...