Engranes

INTRODUCCIÓN
Desde hace mucho tiempo la gente utiliza y se ha ingeniado para crear objetos que les faciliten el movimiento, transporte e impulsión de artículos y objetos.
No se sabe a ciencia cierta cuando fue la fecha exacta en la que se crearon las ruedas dentadas, se creo que fue desde antes de la antigua china ya que en sus literaturas mencionan a estos pero no con mucho detalle. Se creeque arquimides es el creador de los engranes ya que es hizo un tornillo sin fin.
Leonardo da Vinci, dejo numeroso diagramas, esquemas y dibujos de mecanismos utilizados hoy en dia, en estos se incluye el engrane helicoidal. Roberts Willis considerado como uno de los primeros ingenieros mecánicos fue el primero que desarrollo la primer serie de engranes intercambiables.
En la industria metalmecánica la trasmisión del movimiento es fundamental ya que permite el funcionamiento de otras partes de un mecanismo y por lo tanto es importante trasmitirla con mayor eficiencia con la mayor eficiencia y potencia los cuales deben estar diseñados con característica particulares evitando su desgaste excesivo como un ruido molesto para el operador.
Los engranes se clasifican de acuerdo a laposición de sus dientes siendo los siguientes:
Rectos Helicoidales Cónicos

Una de las aplicaciones más importantes de los engranes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De esta forma una de las ruedas está conectada por la fuentede energía y se le llama engrane de motor y la otra está conectada al eje recibir el movimiento del eje motor y se llama engrane conducido.[] Si el sistema está compuesto de más de un par de engranes, se denomina tren.
TIPOS DE ENGRANES
Existen diferentes clasificaciones para los engranes las dos mas comunes son la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado, según estos estaes la clasificación:

Ejes paralelos
* Cilíndricos de dientes rectos
* Cilíndricos de dientes helicoidales
* Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
* Helicoidales cruzados
* Cónicos de dientes rectos
* Cónicos de dientes helicoidales
* De rueda y tornillo sin fin
Aplicaciones especiales se pueden citar
* Planetarios
* Interiores
* De cremallera
Formade transmitir el movimiento se pueden citar
* Transmisión simple
* Transmisión con engranaje loco
* Transmisión compuesta

Nomenclatura y su definición
Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos.
Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como larelación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros y el número de dientes.
Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.
Paso circular: es la longitud de la circunferenciaprimitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos.
Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del diámetro primitivo.
Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como (Z). Es fundamental para calcular la relación de transmisión.
Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior delengranaje.
Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente.
Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro...