ENSAYO CASO FORD PINTO

 CASO FORD PINTO

A finales de la década de los 60 y principios de los 70 la empresa Norteamericana FORD lanza un vehículo que para la coyuntura del momento competiría en el mercado, el cual giraba hacia la tendencia de la reducción de consumo de combustibles fósiles y una obtención de mayor desempeño y resultados en materia automovilística, manteniendo su buen nombre como empresa fabricante deautos y generando utilidades a cualquier fin. “Lee Laccoca, el entonces presidente de Ford, estaba luchando desesperadamente por recuperar la participación de Ford en el mercado. Su estrategia se centró en diseñar, fabricar y comercializar rápidamente un nuevo automóvil que se llamaría “Pinto”. Sería un subcompacto de bajo costo que pesaría menos de 2.000 libras, costaría menos de US $2.000.- ysaldría al mercado e 2 años, no en 4 como era normal. Dado que el Pinto era un proyecto acelerado, las consideraciones de estilo determinaron el diseño de ingeniería en un grado mayor al acostumbrado. En particular, el estilo del Pinto exigía que el tanque de combustible se colocara detrás del eje trasero donde estaría en mayor peligro de sufrir perforaciones en caso de un choque por atrás.”1
Todohasta el momento suena bien, pero claro sin olvidar que primero que el desempeño de un auto y el ahorro de combustible del mismo no están por encima de la seguridad que este producto ofrecería a los consumidores, aunque ellos mismos deberían ser quienes opinen al respecto y posiblemente para muchos la seguridad de un automóvil no sea la prioridad como lo es para otros, entre otros casos los masexigentes clientes. Lo cierto es que en materia de seguridad se comete un grave error por parte de los fabricantes en el modelo FORD PINTO, con todas las aprobaciones técnicas, sale al mercado sin ningún problema y exitosamente se vende cierta cantidad de vehículos, hasta que ocurre lo previsto por la FORD, pero no por sus ansiosos clientes, un accidente tras otro y la alta posibilidad de que loshicieran responsables por el defecto en la construcción del carro, caso particular fue en el que se ven comprometidas dos personas, una que fallese y otra que adquiere varias lesiones. ¨En mayo de 1972, Lily Gray viajaba junto a Richard Grimshaw de 13 años de edad en un Ford Pinto de ese año, cuando su coche fue golpeado por otro que viajaba, aproximadamente, a treinta kilómetros por hora. Elchoque ocasionó, como era de esperarse, un incendio en el vehículo. El incendio provocó quemaduras graves en los dos pasajeros. Lily Gray murió por problemas cardíacos generados por las quemaduras, mientras que Richard sobrevivió pero fue sometido a numerosas cirugías reconstructivas y a injertos de piel. Además, perdió porciones de dedos y parte de su oreja izquierda. Grimshaw y los herederos de laseñora Gray demandaron a Ford Motor Company. Después de un juicio de seis meses, los veredictos fueron a favor de los demandantes en contra de Ford Motor Company. Grimshaw recibió 2.516.000 dólares por daños compensatorios y $ 125 millones por daños punitivos, los Gray recibieron 559.680 dólares en compensación por daños. Ford apeló la sentencia, alegando la existencia de una multitud de errores eirregularidades, incluida la mala conducta de un abogado, pero la idea principal de su recurso de casación se dirige contra los daños y perjuicios punitivos. Ford sostiene que el premio era punitivo no autorizado por ley y no válidos constitucionalmente. Además, sostiene que las pruebas eran insuficientes para apoyar la conclusión de la malicia o la responsabilidad corporativa de malicia. Ford buscabala revocación de la sentencia en su totalidad por las siguientes razones: (1) las decisiones erróneas en relación con el testimonio del señor Copp - ingeniero de Ford que afirmó haber advertido de los problemas evidentes del Pinto, (2) otros fallos erróneos de prueba, (3) la mala conducta perjudicial por el abogado de los demandantes, (4) los errores de instrucción, y (5) la mala conducta del...