estudiante

Reporte de casos N°1
Curso: GEP 310 Gestión pública Clase: 703
Alumnos: Códigos:
Katherinne Rafael 20102316
Luis Enrique Grau 20105500
Juan Diego Villasante 20097228
Elpresente reporte pretende identificar la acción del Estado con respecto a la acción de la Línea Naviera de Bandera Nacional en el marco de la clasificación que esboza Bresser Pereira en su ensayotitulado “La reforma del Estado de los años noventa”. Asimismo, se busca mostrar la pertinencia de la intervención del Estado en la implementación de una Línea Naviera de Bandera Nacional, a través de lavisión de Stiglitz tomando en consideración si existe una verdadera falla de mercado.
Bresser clasifica las actividades del Estado en tres áreas de competencia: actividades exclusivas del Estado,servicios sociales y científicos del Estado y la producción de bienes y servicios para el mercado. Es así que la ley propuesta por el Grupo Parlamentario Nacionalista, de acuerdo a nuestro escrutinio,corresponde a atender la segunda área: servicios sociales y científicos del Estado, ya que el Estado no debería encargarse de gestionarla, sólo de promoverla.
Se adopta esta posición porque, enprimer lugar, no es posible que esta sea una actividad exclusiva del Estado, ya que entre sus prioridades se encuentra la salud, educación, medio ambiente y otras de interés nacional. Por otro lado, nocabría dentro del marco la producción de bienes y servicios porque el Estado no debería incurrir en actividades comerciales que no persigan el interés nacional. Por el contrario, la intervención delEstado se justifica en su rol de promover y regular, mas no de gestionar la Línea Naviera, ya que al ser una actividad social busca promover la defensa nacional, así como ayuda social en casos deemergencia.
La mayor presencia del transporte marítimo en manos extranjeras genera menos oportunidades para los inversionistas peruanos por los altos costos que se tienen como barrera de entrada. La...