Estudiante

1. Tráfico generado, atraído y desviado. investigar que es cada uno: Trafico:

Tráfico:

Es uno de los parámetro fundamentales para el diseño de pavimentos, ya que nos dará el número de vehículos por lo tanto las cargas que soportara carretera, asi como para la perfectibilidad y factibilidad de un proyecto vial, el volumen de tránsito puede ser calculado de una manera muy cercana a larealidad teniendo datos del trafico actual y anterior, además de conocer los desarrollos contemplados en un futuro cercano que puedan afectar el flujo de tránsito. Los componentes principales para el cálculo de tráfico futuro son:

Tráfico Actual:

Es el tráfico que utilizara la vía una vez que esté terminada y disponible al uso del público.

Tráfico Vegetativo o Normal:

Este tráfico va deacuerdo con el desarrollo automotriz, es decir, con en el aumento vehicular en una determinada zona. Está muy relacionado con el crecimiento socio económico de la zona donde se realizara el proyecto vial, un barrio, ciudad país, etc.

Tráfico Generado:

Este tráfico se presenta inmediatamente después que se descubre por los usuarios las condiciones favorables que ofrece un camino o una vía nuevay/o mejorada, ya que gracias a la facilidad de acceso, conveniencia, atracción en algunos casos, ahorro de tiempo de viaje. En la mayoría de proyectos se asume el valor de un 15% de aumento en el volumen de tráfico.

Tráfico Atraído o Desarrollado:

Es el tráfico que aumenta como resultado de la construcción de una carretera o el mejoramiento de una vía que atrae a otros vehículos ante lasnuevas condiciones presentadas. Es decir ciertas personas que adquieren vehículos, motocicletas, camiones, etc, para mejorar su estilo de vida, tanto en confort como en el trabajo (en vez de movilizar productos con animales, adquieres vehículos). En la mayoría de proyectos se asume un valor del 3% de aumento en el volumen de tráfico.

Tráfico Inducido:

Este tráfico es atribuido a la atracciónde la nueva vía o de las mejoras. Se diferencia del anterior ya que este es el uso de la vía por la novedad y no por la necesidad. El correspondiente factor de tráfico inducido comúnmente en los proyectos viales es de 5% anual.

Tráfico desviado:

Este factor corresponde a la cantidad de tráfico o volumen de tráfico que llega a una determinada vía por el desvió, que forzosamente se debehacer mientras se construye, o más comúnmente cuando se mejora una vía, generalmente son en las vías cercanas a donde se realiza el proyecto. El factor de aumento de tráfico es variable, depende de cuantas vías alternas exista en la carretera que está en mejoramiento, en la zona donde se encuentre el proyecto ya que está directamente ligada al tipo de movimiento que existe y también a si la vía enmejora está cerrada total o parcialmente; generalmente se encuentra entre un 10% al 25% de aumento en el volumen vial.
Hay que tener en cuenta que este último factor no se mantendrá constante, sino que durara durante un lapso de tiempo, sin embargo nunca vuelve a ser del 0%, esto por lo que algunos usuarios nunca dejan de usar vías alternas.


2. capacidad de las vías, periféricas.

Víasperiféricas: Una carretera de circunvalación, ronda, variante o anillo periférico es una autopista, carretera o avenida que circula alrededor o dentro de una ciudad o área metropolitana, rodeándola total o parcialmente, con el fin de evitar que los vehículos que realicen una ruta, sin intención de entrar en ella, eviten atravesarla en travesía.
Pese a tener, por definición, un recorrido más largo alsuponer un trazado alrededor de la ciudad, el tiempo requerido para circunvalarla es menor, puesto que la velocidad máxima de una carretera es mucho mayor que la de una travesía urbana.




3. Que es iri, índice de rugosidad internacional.

Uno de los objetivos principales de la superficie de rodamiento en pavimentos para carreteras es el de proporcionar a los usuarios confort, seguridad y...