Estudio

ESTUDIO DE MERCADO





PROYECTO
“TRANSPORTE NOCTURNO PARA ESTUDIANTES VESPERTINOS”



INTRODUCCION

El desarrollo del Proyecto estará centrado en proporcionar al potencial cliente, una solución a la problemática que enfrenta al finalizar la jornada académica, teniendo que soportar las condiciones climáticas propias imperantes en la ciudad (lluvia, heladas, niebla) y además el tiempode espera por locomoción colectiva que le permita el acercamiento de regreso a sus hogares, expuestos además a la incertidumbre de ser abordados por antisociales oportunistas.

La idea es otorgar un Servicio Sustituto de carácter privado, de calidad y competitivo al Servicio de Transporte público existente y del cual se observa una ausencia en el mercado, existe además una tendencia social,la que se fundamenta en el aumento progresivo de personas que optan por las Carreras en horario vespertino, dada la gran oferta que mantienen las Instituciones Educacionales (Universidades, Institutos Profesionales, CFT y Colegios) que existen actualmente en la ciudad de Osorno.

Se presenta a continuación información recabada, que servirá de apoyo para sustentar las bases del Proyecto“Transporte Nocturno para Estudiantes Vespernidos”, en la ciudad de Osorno.






















INFORMACION DE LA CIUDAD DE OSORNO


1.- DATOS GEOGRAFICOS Y CENSALES (Proy. Estimada 2008)



Comunal
Densidad de Población por Km2 167,20
Población Comunal Estimada para el Año (por el INE) 159.057
Población Masculina Estimada para el Año (por el INE) 78.011Población Femenina Estimada para el Año (por el INE) 81.046
Porcentaje de Población Rural 10,15
Porcentaje de Población Urbana 89,85
Superficie Comunal (km2) 951,30
Porcentaje Población Comunal en Relación a la Población Regional 19,76
Provincia a la que Pertenece la Comuna Osorno
Región a la que Pertenece la Comuna Región de Los Lagos


2.- ANTECEDENTES DEL TRANSPORTE URBANO DEOSORNO
Según los datos actualmente disponibles de su sistema de transporte, cada día se ejecutan unos 364.000 viajes, de los cuales un tercio se realiza a pie. Los modos de transporte público más importantes (buses y taxis colectivos) sirven en conjunto más de 136.000 viajes diarios, en tanto que el transporte privado sirve a otros 72.000 viajes.
El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en laciudad de Osorno data del año 1999, ha sido actualizado sucesivamente hasta la fecha y está constituido aproximadamente por 15 Km. de proyectos.
Durante el año 2002 se realizó una Encuesta Origen Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico para la ciudad. Esta encuesta identificó como relevante la participación de las siguientes variables:

- Modo caminata con un 37%,
- Usodel transporte público también con un 37%, (principalmente taxibuses con un 26%),
- Por otra parte, estableció que el 20% de los viajes se realizan en transporte privado.


3.- INDICADORES DE MOVILIDAD OSORNO
A continuación se presentan algunos indicadores que dan cuenta de la movilidad de las personas en la ciudad de Osorno. La información proviene de las encuestas de origen y destino deviajes realizadas los años 1996 y 2006, a través de los estudios Diagnóstico del Sistema de Transporte Urbano de la Ciudad de Osorno (Mideplan-Sectra, 1997) y Actualización de Encuestas Origen Destino de Viajes, IV Etapa (Mideplan-Sectra, 2003)

Tasa de Motorización:
La tasa de motorización está expresada en cantidad promedio de vehículos motorizados por hogar y cantidad promedio de vehículosmotorizados por cada 1000 habitantes. Además, se incluye el número total de vehículos motorizados (sólo en hogares), de hogares, y de habitantes de la ciudad.
Año
Encuesta Vehículos
Motorizados
en el hogar Hogares Habitantes Tasa de Motorización
Vehículos/
hogar Vehículos /
1000 habitantes
1996
12.740 31.317 130.563 0,41 97,6
2002
14.774 36.905 128.880 0,40 115

Tasa de Viajes:...