Evaluación De Las Implicaciones Ambientales Derivadas De La Introducción Del Vehículo Eléctrico

En 2008 el sector de transporte fue responsable del 38% del consumo de energía final en España; el transporte por carretera sigue siendo enormemente dependiente de los productos petrolíferos (en un98%), y, además, representa más de la cuarta parte de las emisiones totales de CO2 en España – el 25,4 % -, correspondiendo al transporte por carretera del orden del 80% del consumo energético delsector y del 90% de sus emisio-nes de CO2.
Tanto el Plan Integral de Automoción como la Estrategia Española de Eficiencia ener-gética (E4) plantean un conjunto de líneas estratégicas de actuaciónencaminadas a fa-vorecer el cambio modal hacia modos de transporte más eficientes, al uso más eficiente de los medios de transporte y a la mejora de la eficiencia de cada uno de los distintos medios detransporte. En esta última línea se contempla como actuación clave la promo-ción de tecnologías de propulsión alternativas a las convencionales (gasolina y gasóleo), de importancia estratégica para lareducción de la dependencia del petróleo, y para me-jorar la eficiencia energética y reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), así como las emisiones de gases contaminantes que causaninsalubridad en la atmosfera de nuestra ciudades: Óxidos de Nitrógeno, Partículas, etc.
En la práctica totalidad de los países de nuestro entorno europeo y de la OCDE se están implementando políticasde apoyo al vehículo eléctrico, pues este mejora la eficiencia energética, reduce las emisiones de CO2 y de contaminantes en las ciudades y además, permite la reducción de dependencia del petróleo y lautilización de fuentes de energía autóctonas, que en el caso de España implica el aprovechamiento de sus fuentes de ge-neración libres de CO2, en especial, de las energías renovables que yarepresentan el 20% de la generación eléctrica y que en 2020 deberán suponer el 40%.
A nivel de Castilla y León el Gobierno considera necesaria la adecuación de una Estra-tega propia que normalice e impulse...