examen final


Nombre de la Escuela: telesecundaria 153
Grado: 2%
Grupo:”B”
Nombre del proyecto: barco a vapor
Número del equipo: 4
Nombre de los integrantes:
Arnulfo Vázquez Hernández,
Eduardo Hernández Hernández,
José Alberto Hernández Hernández,
Venustiano Hernández bautista
Nombre del maestro: Hugo Martínez Meyer
Fecha: junio 2015



DESDE LA HUMANIDAD LOS VARCOS DE BAPOR FUNCIONABAN CON MILES DEPERSONAS REMANDO UN BARCO Y DESPUES PASO MILES DE AÑOS EMPEZARON A CONTRUIR EL BARCO DE VAPOR Y AHORA LOS BARCOS YA SON ELECTRICOS.
YO ESCOJI ESTE TEMA PORQUE ME PARECIO IMPORTANTE E INTERESANTE Y ME INTERESO SABER SOBRE LA EVOLUCION DE LOS BUQUES Y COMO FUNCIONA, Y CUANTOS TIPOS DE BARCOS HAY EN LA HUMAIDAD.
Aunque los primeros intentos de aplicación del vapor a la navegación fueran tan antiguoscomo los primeros ensayos de locomotoras, la difusión y el triunfo de la propulsión por vapor fueron mucho más lentos en el mar que en tierra firme.
Un barco de vapor es una gran estructura metálica y flotante con ruedas de paletas masivas situadas a ambos lados. El buque emplea energía de vapor a lo que lo impulsa a través del agua.PRESENTACION………………………………………………………………………………………………………………………………1

INTRODUCCION………………………………………………………………………………………………………………………………2

HISTORIA DEL BARCO DE VAPOR…….……………………………………………………………………………………………..3

QUE ES UN BARCO DE VAPOR…..……………………………………………………………………………………………………4

PARTES DE UN VARCO DE VAPOR……….………………………………………………………………………………………….5

TIPOS DE VARCOS DE VAPOR………………………………………………………………………………………………………...6

EL FUNCIONAMIENTO DE UN VARCO DE VAPOR…………………………………………………………………………..7

EVOLUCION DE LOSVARCOS…………….………………………………………………………………………………………….8

CONCLUSION……………………………………………………………………………………………………………………………..…9

BIOBLIGRAFIA……………………………………………………………………………………………………………………………….10



HISTORIA DE BARCO DE VAPOR
Aunque los primeros intentos de aplicación del vapor a la navegación fueran tan antiguos como los primeros ensayos de locomotoras, la difusión y el triunfo de la propulsión por vapor fueron mucho más lentos en el mar que en tierra firme.
Siobservamos la composición de la marina británica (que en el siglo XIX era la más importante y la más avanzada del mundo) veremos que en 1820 había sólo 34 vapores frente a unos 22.000 veleros y en 1850 poco más de un millar de vapores contra más de 25.000 embarcaciones de vela: el número de vapores no sobrepasó al de velero: hasta la primera década del siglo XX.
A finales de 1803, Robert Faltón lanzó alSena un barco cuyo propulsor era una rueda con paletas, movida por una máquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Faltón prosiguió sus experimentos en Estados Unidos, en 1807 bota su vapor Clermont.
Faltón recorrió en él los 240 Km. que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor.
Los inconvenientes del vaporaplicado a la navegación eran evidentes. Las calderas resultaban peligrosas para los cascos de madera de los barcos, tanto por el riesgo de incendio como por las consecuencias de sus vibraciones. Por otra parte, eran de funcionamiento harto irregular y requerían una gran carga de combustible: en uno de sus primeros viajes, el Real Fernando, el primer buque de vapor español, consumió más carbón delque se había calculado y hubo de detenerse en medio del Guadalquivir y enviar una barca a buscar combustible a una venta cercana al río. Y en cuanto a la marina de guerra, el vapor no fue aplicable más que un vez que se hubo perfeccionado la hélice, ya que las ruedas propulsoras eran muy vulnerables a la artillería.




QUE ES UN BARCO DE VAPOR
Un barco de vapor es una gran estructura metálica yflotante con ruedas de paletas masivas situadas a ambos lados. El buque emplea energía de vapor a lo que lo impulsa a través del agua.
Un barco de vapor, también llamado de manera mucho menos frecuente piróscafo, es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de...