Ferrocarril

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de la
Fuerza Armada
Núcleo Aragua - Sede Maracay



Maracay, Diciembre de 2010

INTRODUCCIÓN

En el estudio de ferrocarriles se presentan diferentes aspectos en cuanto a la conformación de los diferentes sistemas que componen el mismo desde eldiseño e implementación de sus vías férreas, tema que se ha tocado en las anteriores exposiciones así como el mantenimiento. En este trabajo se pretende cubrir lo referente al material rodante que se utiliza en estos sistemas de transporte, desglosando sus tipos, clasificaciones e historia, Haciendo hincapié en su diseño y funcionabilidad a través del tiempo. Estos sistemas ferroviarios se handesarrollado con excelente eficiencia en toda Europa y en otros países siendo un elemento fundamental en el desarrollo económico.
Es necesario plasmar en las nuevas generaciones de Ingenieros civiles en Venezuela estas tecnologías que en el siglo pasado tuvo un arranque y poco a poco se quedo en el olvido como consecuencia de políticas de gobierno que tuvieron poco interés en el mantenimientos de lossistemas existentes y mucho menos promover la ampliación e implementación de nuevos sistemas. Pero ahora Venezuela arranco con la recuperación e implementación de nuevos sistemas que garantizarán un futuro y una mejor calidad de vida al pueblo Venezolano, impulsando el desarrollo económico en el país.

Sistema de Tracción
Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utilizapara dar tracción a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de éste. La palabra Locomotora proviene del latín “loco”, que significa lugar y del latín medieval "motivus", que significa provocar movimiento.
La primera locomotora a vapor fue construida en 1812. Hasta 1825, la utilización de locomotoras a vapor fue exclusiva de líneas férreas en minas de carbón.
Algunas locomotoras devapor estaban diseñadas para rodar sin necesidad de raíles, por caminos y carreteras, se denominaban Locomóviles, estaban dotadas de ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salían de las vías en accidentes, arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de instalación de los rieles.
Las locomotoras eléctricas existen desde finales del siglo XIX, pero el alto costede la instalación y la juventud de la tecnología las relegaron a usos concretos como, por ejemplo, los grandes puertos de montaña de Suiza donde, aun a pesar del sobrecoste, daban mejores resultados que las locomotoras de vapor.
Las locomotoras diesel no se desarrollaron plenamente hasta los años 1950, cuando las mejoras en dicha tecnología permitieron fabricar motores con la potencia necesariapara los trenes.

Clasificación de las Locomotoras

Locomotoras de Vapor.

Una locomotora de vapor es una máquina que, mediante la combustión de un elemento carbón, fueloil, madera, biomasa, etc. en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullición de ésta genera presión y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas, por esta razón se llaman motores decombustión externa. Las locomotoras debían ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionaría el sistema.

Aunque no se utilizan en servicio regular, sí en servicios especiales o turísticos, en la mayoría de los países del mundo desde mediados de la década de los 70, el incremento de los precios del petróleo ha hecho que se modernicen locomotoras de vaporexistentes y se construyan nuevas con la más moderna tecnología.

Locomotoras Diesel.

Las locomotoras diesel son aquellas que utilizan como fuente de energía la producida por un motor de combustión interna de ciclo diesel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempos, siendo muy utilizados los de dos tiempos.

La trasmisión de la potencia se realiza con transmisión mecánica convencional...