Ferrovial

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Jorge Rodríguez Martín 06361

INDICE

Razón Social--------------------------------------------------------------------

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Balances desituación----------------------------------------------------------

Cuenta de Resultados---------------------------------------------------------

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Opinión acerca de los datos--------------------------------------------------

Análisis financiero--------------------------------------------------------------

Razón SocialDirección: Principe de Vergara 135 28002 Madrid 
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Página web: http://www.ferrovial.es
 
Descripción y actividad
La nueva Ferrovial tras su fusión con Cintra, es el primer grupo constructor en el mercado español y ocupa una posición relevante en otras tres áreas de negocio estratégicas, que desarrolla en España y los mercados internacionales: concesiones,promoción inmobiliaria y servicios. Además, mantiene su presencia, con un enfoque financiero, en el mercado de las telecomunicaciones. Ferrovial es pionero, con más de treinta años de experiencia, y líder mundial por volumen de inversión comprometida en la promoción privada de infraestructuras de transporte (concesiones de autopistas, aeropuertos y aparcamientos) y una de las primeras promotorasresidenciales en España. Es la segunda concesionaria a nivel mundial. La joya de la corona de Cintra, la circunvalación de Toronto (la 407 ETR), que representa el 60% del resultado de explotación de las autopistas de Ferrovial, se encuentra en el séptimo año de vida de una concesión que expirará en 2098, y los retornos que genera no tienen nada que ver con los de una autopista en sus últimos años deexplotación. La autopista de Toronto tiene libertad tarifaria.
 
Últimos resultados
29/04/2010.-Ferrovial registró unas pérdidas de 80 millones de euros en el primer trimestre de 2010, lo que representa una reducción del 24% con respecto a los números rojos de 105 millones de euros en el mismo periodo del ejercicio anterior. Los resultados contables del grupo constructor y de infraestructurasse vieron afectados por el tipo de cambio por la depreciación del euro, un menor perímetro de consolidación en 2010 por las ventas realizadas en 2009 (división de aparcamientos y aeropuerto de Gatwick) y los ajustes de valor razonable (sin efecto en caja), principalmente motivados por la evolución del precio de la acción de Ferrovial y de las coberturas de inflación futura. Además, en 2010 seaplica por primera vez la norma IFRIC2 (norma contable para el tratamiento de negocios de concesión), con un impacto en el resultado neto de tres millones de euros. La cifra de ventas del grupo a marzo alcanzó los 2.633 millones de euros, lo que representa una caída del 4,6% con respecto a los tres primeros meses de 2009. El resultado bruto de explotación (Ebitda) se situó en 512,6 millones deeuros en los tres primeros meses del año, un 1,9% menos que en el ejercicio anterior. Descontado el efecto del tipo de cambio y los cambios en el perímetro de consolidación, en la cuenta de resultados pro-forma la facturación se mantendrían prácticamente en línea con el año pasado (-1,3%) y el Ebitda registraría un incremento del 2,3%.
 
9/06/2010
Ferrovial se coloca como uno de los gestoreslíderes de infraestructuras de transporte del mundo, lo que se traduce también en menor dependencia del negocio de construcción, mayor internacionalización y menor exposición al mercado doméstico. Debería verse beneficiado, asimismo, por sinergias tras la fusión con Cintra (que además contabilizaba en septiembre una caja cercana a los 1.400 millones). Si bien el elevado endeudamiento podría seguir...