Ford

COMENTARIO SOBRE EL CONFLICTO DE FORD ESPAÑA en 1998
El problema surgió hace 10 meses ya que caducaba el convenio colectivo del 97, a finales del mes de junio estaban firmados todos los convenios colectivos del automovil en España, destacando como inmejorable el de G.M., sin embargo faltaba uno, el convenio de Ford España. Es cierto que los convenios suelen tardar de 3 a 5 meses en aprobarse concarácter retroactivo, pero lo que no es normal es que se tarde casi un año; ello genera muchas inseguridades empresariales, sobretodo en un momento donde FORD DETROIT se prepara para competir en el siguiente milenio, agilizando su estructura de poder, y siendo uno de los 6 grandes grupos que ha obtenido beneficios este año.
El problema de España, aunque no lo parezca, molesta demasiado aDetroit, ya que aunque es cierto que es la planta Europea más productiva y su tercera del mundo, en los últimos años no hace más que darle problemas de índole laboral. En gran medida estos problemas laborales se deben a que los sindicatos tienen claro la posición de FORD España en su nivel de productividad y eficacia, y sobre todo, a un conjunto de externalidades que también están de su lado; estosmotivos producen que FORD en los últimos tiempos no haya tenido más remedio que aguantar y ceder ante los trabajadores mucho más de lo que le gustaría, sin embargo esta vez los sindicatos han abusado de este poder, ya que teniendo en sus manos el mejor convenio laboral del automóvil firmado en los últimos tiempos en España, lo han rechazado hasta conseguir que FORD DETROIT enseñe los dientes, y cuandoFORD enseña los dientes, todos tiemblan, incluidos los sindicatos, la Generalitat, todas las empresas directas e indirectas a Ford, y en general , todos los valencianos y nuestro 5,6 del PIB. Ya van dos veces, a la tercera será la vencida. Esperemos que no ocurra nunca o de verdad sabremos lo que significa no firmar nunca más el convenio colectivo de la multinacional FORD.
17 SEPTIEMBRE, JUEVES.EL GOBIERNO VALECIANO MEDIA PARA DESBLOQUEAR EL CONVENIO DE FORD. Cinco días.
- La planta de Saarlouis, en Alemania, asume parte de la producción prevista de ford de almussafes.
Comparativa:
- en alemania se trabaja 15 sábados y 14 domingos al año.
- en almussafes se intentan incorporar 10 sábados remunerados (260.000 ptas.).
- Sindicatos que intervienen por parte de ford en el conflicto:UGT con 16 miembros, CCOO con 9 miembros, 2 escisiones separadas SPU con 3 miembros y PUT con 3 más, y CGT con 6 miembros.
-El gobierno autonómico preocupado por el efecto negativo que produce la falta de acuerdo de las partes y la influencia de esto sobre la Comunidad Valenciana y sobre las personas de Valencia en particular, que dependen de manera directa de la demande de FORD.
•SEPTIEMBRE, MIERCOLES
LA DIRECCIÓN DE FORD OFRECE COMPENSACIONES ECONÓMICAS A CAMBIO DE MAYOR FLEXIBILIDAD. Cinco días.
• Ford ofrece estas compensaciones para poder aumentar su producción en 30.000 unds. más al año. Para cubrirlo sería necesario:
+ Redistribución de las PAUSAS en los turnos(1)
+ Aumento de la jornada laboral.(2)
• Las Pausas pasarían de ser colectivas como hasta ahora, 2 de diezminutos por turno a INDIVIDUALES, lo que conllevaría el contratar a 150 Saltadores( trabajadores que realizan suplencias momentáneas en la línea de montaje).
• Aumento de la jornada de 35 horas semanales a 37.5 horas semanales mas trabajar 10 sábados al año con sus respectivas remuneraciones.
• PUNTOS DE MAYOR CONFLICTO FORD - SINDICATOS :
Mantenimiento de las 35 h. Semanales y Sábadossólo negociables. Pérdida de competitividad para Ford.
Conversión de categoría de unos trabajadores de monteje de Grado 5 a Grado 6.
Aumento de los costes laborales en un 19%.
Pluses, prejubilaciones, relevos generacionales. Incremento salarial de un 29%.
• Los sindicatos se mantienen en las suyas, sin ceder en ningún punto.
• SEPTIEMBRE, VIERNES.
FORD AMENAZA CON TRASLADAR LA...