Formas geometricas
Páginas: 5 (1070 palabras)
Publicado: 19 de junio de 2011
Introducción
Desde los principios de la aviación, el ser humano ha estudiado la las superficies de control y su utilidad para el mejor desempeño de la aeronave, conforme ese estudio avanza, la tecnología moderna de las aeronaves lo hacen de igual proporción.
Hoy en día, las superficies de control son las más complejas a tal punto que nos da curiosidad por conocer los modelos más modernossin saber siquiera que se usa antes de esos ejemplares. Es por esta razón que he decidido basar mi investigación en el avión AIR BUS A-320.
AIR BUS A-320
Dimensiones:
Tiene un largo de 37,57 metros desde la nariz hasta la cola.
Posee un ancho (envergadura) de 33,91 metros de la punta de un ala a la otra.
Su alto es de 11,80 metros medido desde el suelo hasta la parte superior delestabilizador vertical.
El AIR BUS A-320 tiene una capacidad de 179 pasajeros en configuración máxima y de 150 pasajeros en capacidad normal.
Materiales Utilizados en el AIR BUS A-320:
Entre los materiales utilizados para la fabricación del AIR BUS A-320 están los siguientes:
Acero Inoxidable:
Aleaciones de Titanio
También posee materiales compuestos tales como
Fibra de Aramid yplástico reforzado
Fibra de carbono y plástico reforzado
Fibra de vidrio y plástico reforzado.
Partes Principales de Avión
Fuselaje:
La estructura básica del aeroplano, está hecha de componentes de aleaciones de aluminio con acero inoxidable y aleaciones de titanio en áreas específicas.
El ala:
La caja exterior del ala (outler wing box) es una estructura de costillas,longuerones y un panel de piel que proveen la unión para las superficies móviles, el tren principal y el pylon del motor.
En esta caja hay 27 costillas, hechas de aleaciones de aluminio. Las costillas 12 y 19 están reforzadas debido a que proveen los puntos de apoyo para la parte delantera del riel de unión de los flaps.
Partes del ala:
Borde de ataque: es una estructura de aleación dealuminio que consiste de costillas y paneles de piel. Provee unión para el sistema de operación de slat, sistema que funciona como suplidor de aire desde la turbina
(Aire sangrado) y da protección contra la formación de hielo en el ala.
En el borde de ataque están ubicados los slats, y hay cinco en cada una de las alas.
Borde de Salida: es una estructura que es ubicada en la parte trasera delala, aquí están ubicados los flaps, estos son dos por cada ala y los alerones que son los que se encargan del Bankeo, hacen cambiar de actitud a la aeronave.
Los slats, junto con los flaps y con ayuda de los alerones ayudan para tener una mejor sustentación, a la hora del despegue, o para disminuir la velocidad a la hora del aterrizaje.
Como parte de las alas de AIR BUS A-320 tenemos, los speedbrakes, estos una vez el avión estando en tierra, pierde la velocidad que este trae en el momento del aterrizaje, aumenta el peso del avión (otra manera de decirlo), los speed brakes los componen los spoilers 2,3 y 4 de cada ala.
También tenemos los Ground spoilers, que estos es la unión de todos los spoiler que el AIR BUS tiene, lo componen los spoilers 1,2,3,4 y 5 de cada una de las alas.La principal función es destruir la sustentación que hay en el momento del aterrizaje.
Las alas del AIR BUS A-320 cuentan con los Winglet, y su función es reducir la resistencia inducida, y mejorar la distribución de la sustentación.
Los winglet están hechos de una aleación de aluminio.
La parte trasera del Avión
En la cola del AIR BUS A-320 tenemos al estabilizador horizontal el cual sepuede controlar por medio del trim y estabilizador vertical, en donde se encuentra ubicado el rudder.
En el estabilizador horizontal están dos elevadores, uno de cada lado, este funciona cuado deseamos subir o bajar (cabeceo), cuado el avión gira sobre el eje lateral, cada elevador tiene un longuerón frontal, un panel de piel superior e inferior y cuatro costillas, todos sus componentes están...
Desde los principios de la aviación, el ser humano ha estudiado la las superficies de control y su utilidad para el mejor desempeño de la aeronave, conforme ese estudio avanza, la tecnología moderna de las aeronaves lo hacen de igual proporción.
Hoy en día, las superficies de control son las más complejas a tal punto que nos da curiosidad por conocer los modelos más modernossin saber siquiera que se usa antes de esos ejemplares. Es por esta razón que he decidido basar mi investigación en el avión AIR BUS A-320.
AIR BUS A-320
Dimensiones:
Tiene un largo de 37,57 metros desde la nariz hasta la cola.
Posee un ancho (envergadura) de 33,91 metros de la punta de un ala a la otra.
Su alto es de 11,80 metros medido desde el suelo hasta la parte superior delestabilizador vertical.
El AIR BUS A-320 tiene una capacidad de 179 pasajeros en configuración máxima y de 150 pasajeros en capacidad normal.
Materiales Utilizados en el AIR BUS A-320:
Entre los materiales utilizados para la fabricación del AIR BUS A-320 están los siguientes:
Acero Inoxidable:
Aleaciones de Titanio
También posee materiales compuestos tales como
Fibra de Aramid yplástico reforzado
Fibra de carbono y plástico reforzado
Fibra de vidrio y plástico reforzado.
Partes Principales de Avión
Fuselaje:
La estructura básica del aeroplano, está hecha de componentes de aleaciones de aluminio con acero inoxidable y aleaciones de titanio en áreas específicas.
El ala:
La caja exterior del ala (outler wing box) es una estructura de costillas,longuerones y un panel de piel que proveen la unión para las superficies móviles, el tren principal y el pylon del motor.
En esta caja hay 27 costillas, hechas de aleaciones de aluminio. Las costillas 12 y 19 están reforzadas debido a que proveen los puntos de apoyo para la parte delantera del riel de unión de los flaps.
Partes del ala:
Borde de ataque: es una estructura de aleación dealuminio que consiste de costillas y paneles de piel. Provee unión para el sistema de operación de slat, sistema que funciona como suplidor de aire desde la turbina
(Aire sangrado) y da protección contra la formación de hielo en el ala.
En el borde de ataque están ubicados los slats, y hay cinco en cada una de las alas.
Borde de Salida: es una estructura que es ubicada en la parte trasera delala, aquí están ubicados los flaps, estos son dos por cada ala y los alerones que son los que se encargan del Bankeo, hacen cambiar de actitud a la aeronave.
Los slats, junto con los flaps y con ayuda de los alerones ayudan para tener una mejor sustentación, a la hora del despegue, o para disminuir la velocidad a la hora del aterrizaje.
Como parte de las alas de AIR BUS A-320 tenemos, los speedbrakes, estos una vez el avión estando en tierra, pierde la velocidad que este trae en el momento del aterrizaje, aumenta el peso del avión (otra manera de decirlo), los speed brakes los componen los spoilers 2,3 y 4 de cada ala.
También tenemos los Ground spoilers, que estos es la unión de todos los spoiler que el AIR BUS tiene, lo componen los spoilers 1,2,3,4 y 5 de cada una de las alas.La principal función es destruir la sustentación que hay en el momento del aterrizaje.
Las alas del AIR BUS A-320 cuentan con los Winglet, y su función es reducir la resistencia inducida, y mejorar la distribución de la sustentación.
Los winglet están hechos de una aleación de aluminio.
La parte trasera del Avión
En la cola del AIR BUS A-320 tenemos al estabilizador horizontal el cual sepuede controlar por medio del trim y estabilizador vertical, en donde se encuentra ubicado el rudder.
En el estabilizador horizontal están dos elevadores, uno de cada lado, este funciona cuado deseamos subir o bajar (cabeceo), cuado el avión gira sobre el eje lateral, cada elevador tiene un longuerón frontal, un panel de piel superior e inferior y cuatro costillas, todos sus componentes están...
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