Frenos

Universidad del Bío-bío
Facultad Ingeniería
Dpto. Mecánica

INTRODUCCIÓN:

Nos disponemos a caracterizar el sistema de frenado de un vehiculo que funciona con motor de 4 y 2 tiempos. Sencillosprincipios físicos actúan como las fuerzas, definidas como la interacción entre dos o más cuerpos; la fricción, resistencia al movimiento entre dos objetos en contacto entre sí; Tracción, es lahabilidad de los neumáticos de suministrar fricción. No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener la rotación de los neumáticos, sí estos no tienen tracción, el vehiculo no se detiene. Peso ybalance son dos factores importantes en la seguridad durante el frenado de un vehiculo. Un principio fundamental en el sistema convencional de frenado es la Ley de Pascal: la presión que se ejerce enun líquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en toda las direcciones.
Con estos antecedentes estamos preparados para diferenciar cada componente del sistema de frenado y susfunciones.

Sistema de frenos típicos

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Tipos básicos de frenos

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Frenos de discos

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Frenos de disco de pinza corrediza

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Funcionamiento de las pastillas

[pic]Frenos de disco de caliper fijo

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Caliper fijo de cuatro pistones

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Partes del freno de tambor
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Frenos de acción de servo

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Ajuste automático frenos detambor

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Funcionamiento del servo

Para que el esfuerzo aplicado por el conductor sobre el pedal de freno no tenga que ser considerable, se utilizan los servofrenos, que ayudan con su fuerza laacción sobre el pedal.
Las ventajas del servofreno no son exclusivamente del orden de poder realizar una presión mayor sobre el circuito hidráulico, y por consiguiente sobre los pistones de laspinzas con un mayor descanso para el pie, esto podría arreglarse jugando con los diámetros de los pistones de la bomba de freno. La mayor eficacia proporcionada por el servofreno se encuentra en la...