Gestion Estrategica Integral

CASO: MINI COOPER

ENTERPRICE RESOURCE PLANNING

CUSTOMER RELATIOSHIP MANAGEMENT

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (Administración de la Cadena de Suministros):
Cada uno es diferente fabricado según las expectativas y especificaciones de cada cliente, es un proceso de especificación altamente complejo, no hay dos vehículos exactamente iguales en cada secuencia y se haintentado calcular cuantas variaciones se fabrican en cadena y ha salido más de 1 000 millones de variaciones en cuanto al tipos de carrocería, techos de contraste y colores, pero ahora se han fijado en producir un modelo nuevo el mini Cooper y poder producirlo sin afectarlo a la serie de minis que se piensa mostrar en la feria del motor Frankfurt
Originalmente la fábrica estaba concebida paraproducir 120 mil coches por año pero pocos años después la producción alcanzó los 240 mil coches por año.
Ahora por primera vez mini está fabricando un nuevo modelo el Cooper virtualmente usando una tecnología vanguardista informática de diseño asistido ya que el estudio virtual les permite reunir todos los dibujos por ordenador que han hecho los ingenieros y los juntan en el mismo orden en el que semontaría el coche en el mundo real también es esencial para que los ingenieros puedan probar que todo funcione. Utilizando esta tecnología para ser más rápido y ahorrar tiempo y recorta meses al proceso. Cada mini Cooper tiene 700 opciones de acabado distintas lo que da lugar a 15 mil millones de combinaciones distintas.
La mega factoría del mini se divide en 3 sub fábricas:

Carroceríablanca: donde adopta su forma exterior y la fabricación de la carrocería esta automatizado casi al 100%, es por eso que está a la vanguardia del siglo XXI. Para satisfacer la demanda proyectada la fábrica de Oxford tendrá que producir un Cooper cada 7 minutos
* Se suelda el chasís
* Unos robots de alta tecnología montan 425 paneles de carrocería individuales por coche aplicando hasta milsoldaduras por hora.
* El chasís es similar a la de otros minis porque utilizan las mismas secciones delanteras, medias y traseras pero las diferencias aparecen cuando se instala el armazón, el emplazamiento de los laterales y el techo es la mayor diferencia con otros modelos de mini.
* Se pueden programar para que hagan una serie de soldaduras en ciertos sitios y lo seguirán haciendocon una precisión exacta, mientras se mantengan programados se repetirán sin ninguna variación.
* Los robots realizan 4 000 soldaduras en cada carrocería lo que garantiza que la estructura sea rígida.
* Lo más importante es la tecnología de las jontas, cogemos el metal y las juntan así fabrican la forma de la carrocería.
* Un inspector experto revise de manera aleatoria las soldadurasde los coches, las comprueban para asegurarse de que las soldaduras han soldado bien todos los materiales y las comprueban para asegurarse que las soldaduras sean del tamaño requerido con una herramienta de inspección llamada Pe Sonic RSUWA, funciona haciendo pasar hondas de sonido a través del metal y reenviando la honda a la punta de prueba, calcula la distancia que ha recorrido el sonido yluego la punta de prueba y el software convierten los datos en una imagen que puede verse en la pantalla para evaluar el calibre y la integridad de cada soldadura.
* Durante la producción Coopers escogidos al azar son retirados de la cadena de producción y enviados a la temida prueba de destrucción para evaluar la resistencia y calidad de sus estructuras para que cumpla los requisitos, elCooper desmantelado será reciclado y comenzara su viaje de nuevo
* Una vez terminado la estructura del Cooper se una al resto de modelos en la cadena de montaje de carrocería blanca donde le instalan las puertas el capó y el maletero.
* Luego los coches se dirigen a un entresuelo y se someten a la fase final, una estricta evaluación de control de calidad, cada coche es inspeccionados a...