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Páginas: 15 (3556 palabras)
Publicado: 15 de junio de 2014
carcachas y supercaificado
Este sistema consiste en realizar previamente perforaciones en suelos y rocas en diferentes diámetros y profundidades para posteriormente en su interior colocar una armadura de acero (varillas) y rellenarla con un concreto previamente fabricado.
Se fabrican dentro de la masa del suelo y su función es la de transmitirlas cargas de superestructuras a estratos o depósitos profundos capaces de resistir y garantizar la estabilidad de la estructura.
Durante el proceso de construcción se utiliza un equipo de perforación capaz de realizar los trabajos a las profundidades y diámetros requeridos, así como el uso de grúas para las maniobras de colocación de las armaduras, de concreto premezclado con tubería tremie, y de ademes metálicos ( perdibles y/o recuperables).
Para garantizar la estabilidad de las perforaciones es necesario el uso de lodos o fluidos de perforación ( bentonita y/opolímeros).
Este método consiste en realizar desde superficie perforaciones continuas en forma intercalada, hasta lograr formar una batería de pilas secantes capaces de simular un murolargo de concreto, esto se realiza en paralelo con la sección o estructura que se pretende construir para posteriormente excavar el núcleo e ir colocando los elementos estructurales de apoyo como trabes y bardas de liga.
De igual forma se puede realizar el tuneleo de las zonas centrales y restringidas al tránsito de vehículos de ser necesario.Los pilotes son elementos de hormigón armado, desección circular, ejecutados "in situ", que permiten cimentar estructuras transmitiendo las cargas a capas profundas de características geotécnicas adecuadas. Así mismo también se pueden utilizar para contención de tierras absorbiendo empujes laterales.
Los tipos de pilotes existentes se clasifican de acuerdo al sistema de ejecución:
CPI-4. Pilote de extracción con entubación recuperable.
CPI-5.Pilotaje de extracción con camisa perdida.
CPI-6. Pilote de extracción con lodos tixotrópicos.
CPI-7.Pilote de extracción sin lodos ni entubación.
CPI-8. Pilote barrenado y hormigonado por el interior.
Los pilotes pueden ser de madera, o bien de acero y/o concreto. El uso de pilotes demadera ha dejado de ser frecuente, y solamente se aplican en obras provisionales dondeno se requieres supreservación a largo plazo, los pilotes de acero por lo general sontubulares o de sección “H”. Su utilización depende del tipo de subsuelo donde seráninstalados, así como el procedimiento constructivo elegido. Debido a que la sección “H”.No desplaza un volumen importante de suelo durante su instalación, su hincado en suelosblandos se facilita; se sugiere su utilización cuando deban apoyarse enroca. Enocasiones los pilotes tubulares pueden taparse en la punta para posteriormente ser llenados de concreto; la dificultad de su hincado es prácticamente igual cuando están delsubsuelo que penetra en la punta llega a formar un tapón resistente. Los pilotes de acerodeben ser sometidos a tratamientos especiales cuando se detecta que durante su vida útilpueden ser afectados por la oxidación ocorrosión.
Historia de los pilotesHIS(tomado de Piling Engineering, Fleming, Weltman, Randolph y Elson)
• Construir zonas elevadas en zonas húmedas: orillas de lagos (Lago de Ginebra,
hace 4000 años).
• En Robenhausen (Suiza), 100 000 pilotes fueron encontrados bajo un depósito de
terreno de 2000 años de antigüedad.
• En Lough Drumkeery (Irlanda) se encontraron 30 000 pilotes antiguos de maderaoak de 3 m de profundidad.
• Herodoto (escritor Griego, 400 A.C.) explica que en una tribu africana
(PEONIONS) vivian en una zona levantada con pilotes: para contraer matrimonio
cada hombre tenia que hincar 3 pilotes. Eran polígamos.
• Los Fenicios usaban pilotes para las construcciones portuarias. Los constructores
de barcos empezaron a construir las pantallas formadas por hileras de...
Este sistema consiste en realizar previamente perforaciones en suelos y rocas en diferentes diámetros y profundidades para posteriormente en su interior colocar una armadura de acero (varillas) y rellenarla con un concreto previamente fabricado.
Se fabrican dentro de la masa del suelo y su función es la de transmitirlas cargas de superestructuras a estratos o depósitos profundos capaces de resistir y garantizar la estabilidad de la estructura.
Durante el proceso de construcción se utiliza un equipo de perforación capaz de realizar los trabajos a las profundidades y diámetros requeridos, así como el uso de grúas para las maniobras de colocación de las armaduras, de concreto premezclado con tubería tremie, y de ademes metálicos ( perdibles y/o recuperables).
Para garantizar la estabilidad de las perforaciones es necesario el uso de lodos o fluidos de perforación ( bentonita y/opolímeros).
Este método consiste en realizar desde superficie perforaciones continuas en forma intercalada, hasta lograr formar una batería de pilas secantes capaces de simular un murolargo de concreto, esto se realiza en paralelo con la sección o estructura que se pretende construir para posteriormente excavar el núcleo e ir colocando los elementos estructurales de apoyo como trabes y bardas de liga.
De igual forma se puede realizar el tuneleo de las zonas centrales y restringidas al tránsito de vehículos de ser necesario.Los pilotes son elementos de hormigón armado, desección circular, ejecutados "in situ", que permiten cimentar estructuras transmitiendo las cargas a capas profundas de características geotécnicas adecuadas. Así mismo también se pueden utilizar para contención de tierras absorbiendo empujes laterales.
Los tipos de pilotes existentes se clasifican de acuerdo al sistema de ejecución:
CPI-4. Pilote de extracción con entubación recuperable.
CPI-5.Pilotaje de extracción con camisa perdida.
CPI-6. Pilote de extracción con lodos tixotrópicos.
CPI-7.Pilote de extracción sin lodos ni entubación.
CPI-8. Pilote barrenado y hormigonado por el interior.
Los pilotes pueden ser de madera, o bien de acero y/o concreto. El uso de pilotes demadera ha dejado de ser frecuente, y solamente se aplican en obras provisionales dondeno se requieres supreservación a largo plazo, los pilotes de acero por lo general sontubulares o de sección “H”. Su utilización depende del tipo de subsuelo donde seráninstalados, así como el procedimiento constructivo elegido. Debido a que la sección “H”.No desplaza un volumen importante de suelo durante su instalación, su hincado en suelosblandos se facilita; se sugiere su utilización cuando deban apoyarse enroca. Enocasiones los pilotes tubulares pueden taparse en la punta para posteriormente ser llenados de concreto; la dificultad de su hincado es prácticamente igual cuando están delsubsuelo que penetra en la punta llega a formar un tapón resistente. Los pilotes de acerodeben ser sometidos a tratamientos especiales cuando se detecta que durante su vida útilpueden ser afectados por la oxidación ocorrosión.
Historia de los pilotesHIS(tomado de Piling Engineering, Fleming, Weltman, Randolph y Elson)
• Construir zonas elevadas en zonas húmedas: orillas de lagos (Lago de Ginebra,
hace 4000 años).
• En Robenhausen (Suiza), 100 000 pilotes fueron encontrados bajo un depósito de
terreno de 2000 años de antigüedad.
• En Lough Drumkeery (Irlanda) se encontraron 30 000 pilotes antiguos de maderaoak de 3 m de profundidad.
• Herodoto (escritor Griego, 400 A.C.) explica que en una tribu africana
(PEONIONS) vivian en una zona levantada con pilotes: para contraer matrimonio
cada hombre tenia que hincar 3 pilotes. Eran polígamos.
• Los Fenicios usaban pilotes para las construcciones portuarias. Los constructores
de barcos empezaron a construir las pantallas formadas por hileras de...
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