Historia del diferencial

INDICE

Índice……………………………………………………………………………pág. 1

Desarrollo ……………………………………………..…………………….pág. 2

Propósito de la invención del diferencial……………............pág. 2

Invención del diferencial……………………………….…………….pág. 2

“Historia” del diferencial…………………………………….……….pág. 6

Actívate Diferenciales………………………………………………….pág. 8

Eje de accionamiento……………………………………………………pág. 9

Ejes detransmisión de automoción…………………….….……pág. 10

Conclusión………………………………………………………..………..pág. 11

Bibliografía………………………………………………………………..pág. 12

Anexos…………………………………………………………………………pág. 13

DESARROLLO

Propósito de la invención del diferencial

A vehicle's wheels rotate at different speeds, mainly when turning corners. Las ruedas de un vehículo giran a velocidades diferentes, sobre todoal girar esquinas. The differential is designed to drive a pair of wheels with equal torque while allowing them to rotate at different speeds. El diferencial está diseñado para conducir un par de ruedas con un par igual, mientras que lo que les permite girar a velocidades diferentes. In vehicles without a differential, such as karts , both driving wheels are forced to rotate at the same speed,usually on a common axle driven by a simple chain-drive mechanism. En vehículos sin un diferencial, como los karts , dos ruedas motrices se ven obligados a girar a la misma velocidad, por lo general, relativa a un eje impulsado por una cadena de tracción simple mecanismo. When cornering, the inner wheel needs to travel a shorter distance than the outer wheel, so with no differential, the result isthe inner wheel spinning and/or the outer wheel dragging, and this results in difficult and unpredictable handling, damage to tires and roads, and strain on (or possible failure of) the entire drivetrain . Al tomar una curva, la rueda interior tiene que viajar una distancia más corta que la rueda exterior, por lo que sin diferencial, el resultado es la rueda interior gira y / o el arrastre de larueda exterior, y esto da lugar a dificultades en el manejo e impredecibles, los daños a los neumáticos y carreteras, y la tensión en (o posible fracaso de) toda la transmisión .

A differential is a device, usually but not necessarily employing gears, capable of transmitting torque and rotation through three shafts, almost always used in one of two ways: in one way, it receives one input andprovides two outputs—this is found in most automobiles—and in the other way, it combines two inputs to create an output that is the sum, difference, or average, of the inputs. Un diferencial es un dispositivo, por lo general pero no necesariamente que emplean artes, capaz de transmitir el par que recibe una entrada y proporciona dos salidas, esto se encuentra en la mayoría, la rotación a través de tresejes, utiliza casi siempre en una de dos maneras: de una manera y automóviles y en la otra dirección, que combina dos entradas para crear una salida que es la suma, diferencia, o promedio, de las entradas.

El diferencial fue inventado por el ingeniero francés Onésiphore Pecqueur en el año de 1817.
Todo comenzó en 1885 con un coche de tres ruedas Karl Benz. In the picture - an exact replicaof the museum "Daimler-Benz". En la foto - una réplica exacta del museo "Daimler-Benz". And it is not frozen museum piece, but the acting period, the birth machine motor. Y no es pieza de museo congelados, pero el período de actuación, el motor de la máquina de nacimiento. And manage it more easily than might appear at first glance. Y gestionar más fácilmente de lo que podría parecer a primeravista. In the picture you can see open crankshaft, a huge horizontal flywheel, belt transmission and a simple differential. En la foto se puede ver cigüeñal abierto, un volante de inercia horizontal enorme, correas de transmisión y un diferencial simple (ver anexo 1).Daimler and Benz - founders of avtomobilestroeniyaOtrasl Automotive was founded in Germany, where in 1885, Karl Benz (Karl Benz)...