HISTORIA TRACCION ELECTRICA EN ARGENTINA
Páginas: 2 (304 palabras)
Publicado: 23 de octubre de 2015
HISTORIA TRACCION ELECTRICA EN ARGENTINA
1916. Se inaugura el primer tren electrificado del país. El ramal Mitre de Retiro a Tigre en 815 volts de intensidad de corriente continua, también elprimero en América del Sur. Se utiliza para la red primaria un nivel de tensión de 20 kv. Similar al usado en las redes británicas.
1923. Se inauguran los servicios electrificados del ramalSarmiento de Once a Moreno de igual tecnología al primero mencionado. Con 815 v en CC y 20 kv en su red primaria.
1974. El Tranvia Urquiza pasa a ser un Ferrocarril de Linea con la incorporación de lanueva flota de coches japoneses Toshiba, electrificado con 600 v de corriente continua.
9/11/1985. Se inaugura el servicio de trenes eléctricos de la línea Roca entre Plaza Constitucion, Glew,Ezeiza. Con tecnología de alimentación eléctrica en 25 kv en Corriente Alterna y 50 hertz de frecuencia industrial.
VENTAJAS DE APLICAR ALTA TENSION EN CC
Disminución de la corriente en la línea decontacto lo que trae aparejado menores perdidas
Menor sección de los conductores aéreos
Aumento de la distancia entre subestaciones a igual caída de tensión. La distancia entre subestaciones selleva entre 10 y 15 km dependiendo la intensidad del trafico ferroviario.
EVOLUCION TECNOLOGICA DE LAS SUBESTACIONES DE CC
Conversión de la corriente alterna en continua
1) Convertidores rotativos:bajo rendimiento, alto mantenimiento, operación local- Mayor costo operativo
2) Rectificadores a vapor de mercurio
3) Rectificadores de estado sólido. Mejora notoria del rendimiento y posibilidadde telemando de los equipos de maniobra asociados.
SISTEMAS DE ELECTRIFICACION EN CORRIENTE ALTERNA
SISTEMA DE ALIMENTACION DIRECTA
1) Sistema básico
2) Con alimentador negativo en paralelocon el riel de rodadura
SISTEMA DE ALIMENTACION CON TRANSFORMADOR BOOSTER
1) Sin alimentador negativo
2) Con alimentador negativo adicional
SISTEMA DE ALIMENTACION CON AUTOTRANSFORMADOR AT
1916. Se inaugura el primer tren electrificado del país. El ramal Mitre de Retiro a Tigre en 815 volts de intensidad de corriente continua, también elprimero en América del Sur. Se utiliza para la red primaria un nivel de tensión de 20 kv. Similar al usado en las redes británicas.
1923. Se inauguran los servicios electrificados del ramalSarmiento de Once a Moreno de igual tecnología al primero mencionado. Con 815 v en CC y 20 kv en su red primaria.
1974. El Tranvia Urquiza pasa a ser un Ferrocarril de Linea con la incorporación de lanueva flota de coches japoneses Toshiba, electrificado con 600 v de corriente continua.
9/11/1985. Se inaugura el servicio de trenes eléctricos de la línea Roca entre Plaza Constitucion, Glew,Ezeiza. Con tecnología de alimentación eléctrica en 25 kv en Corriente Alterna y 50 hertz de frecuencia industrial.
VENTAJAS DE APLICAR ALTA TENSION EN CC
Disminución de la corriente en la línea decontacto lo que trae aparejado menores perdidas
Menor sección de los conductores aéreos
Aumento de la distancia entre subestaciones a igual caída de tensión. La distancia entre subestaciones selleva entre 10 y 15 km dependiendo la intensidad del trafico ferroviario.
EVOLUCION TECNOLOGICA DE LAS SUBESTACIONES DE CC
Conversión de la corriente alterna en continua
1) Convertidores rotativos:bajo rendimiento, alto mantenimiento, operación local- Mayor costo operativo
2) Rectificadores a vapor de mercurio
3) Rectificadores de estado sólido. Mejora notoria del rendimiento y posibilidadde telemando de los equipos de maniobra asociados.
SISTEMAS DE ELECTRIFICACION EN CORRIENTE ALTERNA
SISTEMA DE ALIMENTACION DIRECTA
1) Sistema básico
2) Con alimentador negativo en paralelocon el riel de rodadura
SISTEMA DE ALIMENTACION CON TRANSFORMADOR BOOSTER
1) Sin alimentador negativo
2) Con alimentador negativo adicional
SISTEMA DE ALIMENTACION CON AUTOTRANSFORMADOR AT
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