Historia

, al dividir el siglo XIX Barranquilla se había convertido en el primer puerto marítimo y fluvial del país y uno de sus principales centros comerciales e industriales. La privilegiada localización de Barranquilla sobre el Río Magdalena fue una ventaja que favoreció el desarrollo de este puerto frente a Cartagena y Santa Marta.

* Factores que influyeron en la transformación acelerada deBarranquilla
- la presencia de un núcleo de inmigrantes extranjeros que progresivamente se fue instalando en la ciudad.
- Su ubicación sobre la margen occidental del río Magdalena y la cercanía al mar le permitieron conectar a Colombia con las Antillas, Estados Unidos y Europa.
- el comercio y el transporte primaron sobre el resto de actividades económicas. El Ferrocarril contribuyó alcrecimiento económico de la ciudad. BARRANQUILLA principal centro comercial de la Republica.

EMPRESARIOS EXTRANJEROS DE BARRANQUILLA

Los británicos; Pioneros Del Comercio

* Los Comerciantes Extranjeros
1. Curazao:
2. . Alemanes: En el caso de las exportaciones a Alemania, éstas comenzaron a incrementarse en la década del 50, con el surgimiento del mercado bremés para el tabacocolombiano.
3. Comerciantes Franceses
4. Comerciantes Norteamericanos Entre los inmigrantes norteamericanos sobresale E. P. Pellet quien fundamentalmente dirigió y fundo "The Shipping List" uno de los primeros semanarios comerciales del país de la época.
5. Comerciantes Italianos:
6. Comerciantes Cubanos:Uno de los cubanos más representativo fue Francisco Javier Cisneros, dejó una de lashuellas más profundas en la historia empresarial, otro de los cubanos con un historial similar fue Ricardo Arjona fundo en 1883 la fabrica de jabones "La Cubana",
7. Comerciantes Sirio - Libaneses Esta colonia empezó a formarse a finales del siglo, a diferencia de otras colonias, los sirios eran vistos con malos ojos y se les tachaba de utilizar malas artes para hacer fortuna, llamándolescontrabandistas y falsificadores.
Primer gerente BANCO DE BARRANQUILLA: URBANO PUMAREJO.
Otro banco: banco americano
Juan Bernardo Elbers el pionero del transporte moderno en Colombia

Rodrigo De Bastidas llegó a su desembocadura el 1º de Abril, y lo llamó el Río Grande de La Magdalena. Antes de este descubrimiento, los aborígenes que habitaban sus riberas en la parte baja lo llamaban YUMA, enla parte media ARLI y en la parte alta GUACAHAYO.
La navegación por el río Magdalena, arteria fluvial por excelencia, fue siempre una odisea peligrosa y se realizaba lentamente en bongos y champanes movidos por la fuerza y pericia de los bogas. La introducción de vapores fue un paso definitivo en la modernización del país y alivio a la pesada tarea de los remeros.

En la actualidad, ante eldesarrollo de los transportes terrestres, el mejoramiento de carreteras, la construcción del ferrocarril del Atlántico y el auge del transporte aéreo, la navegación por el Magdalena ha decaído un poco, aun cuando las cifras todavía revelan un gran movimiento.

Entre las muchas ventajas y dones que el río prodiga: navegabilidad, fecundidad de tierras, etc., hay uno que aún no ha sido aprovechadodebidamente: es su fuerza, la energía que ofrece para ser transformada en fluido eléctrico.
El ferrocarril apareció en nuestro país fundamentalmente para acceder al océano Atlántico y llevar por medio de este, las mercancías a los mercados internacionales.
Principal razón por la que nace el ferrocarril: la principal intención era la de intercomunicar las regiones productivas del país con el ríogrande.
CAFÉ primer rubro de exportación de la economía colombiana, por eso se exigia mejorar las condiciones de transporte del país.
Tercios: eran cargadores humanos.
José María Sierra, más conocido como don Pepe Sierra, "El Becerro de oro "Ha dado vida al mítico prototipo del empresario antioqueño, pragmático, hábil e ingenioso para traer dinero.
El Hijo y nieto de don Pedro López que...