Historia

En lo que se respecta al comercio en el Rio de la Plata a finales del siglo XVI, la Corona tomó una posición ambigua y contradictoria. Por un lado, el objetivo básico de las autoridades metropolitanas era el control y explotación de la minería alto-peruana. La prioridad era la conservación del MONOPOLIO comercial de Lima y Sevilla. Por otro lado, sin embargo, la corona veía la importancia deconservar un centro poblado en el Río de la plata con el objetivo de defender el traspatio del Alto Perú ante una eventual agresión extranjera vía marítima.
A finales del siglo XVI, Buenos Aires se encontraba fuera del sistema de Flotas y Galeones que aseguraba lo esencial del comercio legal entre España y América. En consecuencia, sus habitantes debían recurrir a Lima o a sus comerciantes paraabastecerse de productos europeos.

Para entender la evolución de este proceso es importante destacar que España en el siglo XVII vivió una gran declinación de toda índole, pero principalmente económica. Bajo el mando del último monarca Habsburgo (Carlos II), el país sufrió un significativo descenso demográfico y su industria interna había entrado en colapso por la competencia exterior. Losmercaderes extranjeros (Francia, Holanda e Inglaterra) dominaban el comercio y el transporte de ultramar.
Mientras que estos tres países del norte perfeccionaban su industria y exportaban sus bienes manufacturados a España, esta última a cambio exportaba materias primas, y con la plata colonial cubrían el alto déficit que esta transacción comercial representaba.
El puerto de Cádiz actuaba como lugar depaso en el intercambio de metal precioso americano por mercancías europeas.

Fue esta postración de la península que permitió la emergencia de una economía americana basada en el intercambio inter-regional, inter-colonial, moneda y manufaturas en América.(economía de subsistencia).
Esto ayudó a que se cree una tendencia autárquica de índole económica; los mercados internos se desarrollaronconformando una red que articulaba distintas regiones y el comercio interregional fue la actividad con más crecimiento en el siglo XVII.
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En lo que se respecta al río de la plata, el constante y progresivo envío de vacunos y mulas desde la llanura más la inclusión de jabón cecinas, trigo y vino entre las décadas de 1640 a 1670 como región proveedora de la industria minera, significaba laconcentración en el puerto de Buenos Aires de metales preciosos para su exportación. Esto último se daba por el funcionamiento de la ruta Potosí-Buenos Aires, un claro ejemplo de la articulación entre distintas regiones. Por lo tanto, durante todo el siglo XVII, bs as fue un activo puerto atlántico de las economías del interior, en particular de la economía minera del Alto Perú.

Entre 1590 y 1640 eltráfico intercolonial que unía el Río de la Plata con las costas brasileñas y las colonias portuguesas de África occidental representó la mayor parte de aquella actividad portuaria, pero también llegaban grandes navíos directamente desde Europa: españoles (con o sin autorización) , portugueses y holandeses. Se importaban productos suntuarios europeos, azúcar, esclavos.
El conjunto de este tráficoalcanzó su momento culminante entre 1600 y 1625, para entrar luego en una decadencia que se aceleró a partir de 1640.
Durante la década de 1650, la actividad portuaria se recuperó gracias a la llegada masiva de navíos holandeses, amparados en el derecho a buscar refugio en caso de mal tiempo o desperfectos. A partir de 1650 hasta 1680, la entrada de embarcaciones europeas de gran calado, más eltráfico intercolonial que se realizaba con Buenos Aires, dio a ella una coloración dominante a su actividad portuaria.

En conclusión, el comercio atlántico, intercolonial o transatlántico, era impensable sin el tráfico interregional.

En el siglo 17 la corona promovio el envio de navios de registro por cuenta de comerciantes españoles, pero este trafico legal representaba un porcentaje minimo...