Historia

TEMA 6

FIRMES DE CARRETERAS. BASES DE PROYECTO. MATERIALES. MÉTODOS DE CÁLCULO. SELECCIÓN. NORMATIVA. FIRMES DRENANTES. CARACTERÍSTICAS DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS POROSAS. VENTAJAS Y LIMITACIONES DE SU EMPLEO. ANÁLISIS Y VALORACIÓN DE SU COMPORTAMIENTO. CRITERIOS PARA EL PROYECTO.





INDICE



1.- FIRMES DE CARRETERAS.
1.1.- DESCRIPCIÓN Y FUNCIONES DE LOS FIRMES DE CARRETERAS.1.2.- CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES.
1.3.- TIPOS DE FIRMES.
2.- BASES DEL PROYECTO.
2.1.- EL TRÁFICO.
2.2.- LA EXPLANADA.
2.3.- EL CLIMA.
2.4.- LOS MATERIALES DISPONIBLES.
3.- MATERIALES.
4.- MÉTODOS DE CÁLCULO. SELECCIÓN. NORMATIVA.
4.1.- INTRODUCCIÓN.
4.2.- MÉTODOS DE DIMENSIONAMIENTO.
4.3.- NORMATIVA. NORMA 6.1-IC “SECCIONES DE FIRME”.
5.- FIRMESDRENANTES.
6.- CARACTERÍSTICAS DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS POROSAS.
7.- VENTAJAS Y LIMITACIONES DE SU EMPLEO.
8.- ANÁLISIS Y VALORACIÓN DE SU COMPORTAMIENTO.
9.- CRITERIOS PARA EL PROYECTO.
9.1.- CRITERIOS PARA EL PROYECTO Y CLASIFICACIÓN DE LAS
MEZCLAS POROSAS.
9.2.- ESPESOR DE CAPA Y SECCIÓN ESTRUCTURAL.
1.- FIRMES DE CARRETERAS.



1.1.- DESCRIPCIÓN Y FUNCIONESDE LOS FIRMES DE CARRETERAS




Los firmes de carreteras están constituidos por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales y de varios centímetros de espesor, de diferentes materiales, adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan en la explanada obtenida por el movimiento de tierras y han de soportar cargas de tráfico durante un periodo de variosaños sin deterioros que afecten a la seguridad o a la comodidad de los usuarios o a la propia integridad del firme.


La explanada como hemos mencionado es normalmente sólo el cimiento del firme, el cual tiene las siguientes funciones:


1) Proporcionar una superficie de rodadura segura, cómoda y de características permanentes bajo las cargas repetidas del tráfico a lo largo de un periodosuficientemente largo de tiempo (periodo de proyecto) durante el cual sólo deben ser necesarias algunas actuaciones esporádicas de conservación, locales o de menor cuantía.


2) Resistir las solicitaciones del tráfico previsto durante el periodo de proyecto y repartir las presiones verticales ejercidas por las cargas, de forma que a la explanada solo llegue una pequeña fracción de aquellas,compatible con su capacidad de soporte.


3) Proteger la explanada de la intemperie y, en particular, de las precipitaciones, con sus efectos en la humedad y en la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos.





1.2.- CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES





Los firmes deben poseer unas determinadas características funcionales, que corresponden prácticamente a lassuperficiales del pavimento o capa superior del firme y que afectan especialmente a los usuarios. También deben tener unas características estructurales que interesan más específicamente a los organismos encargados de la conservación de los firmes y de la explotación de las carreteras.


Entre las características superficiales o funcionales podemos citar:


1) La regularidadsuperficial del pavimento, tanto transversal como longitudinal, que afecta a la comodidad de los usuarios en mayor o menor medida en función de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulación.


2) La resistencia al deslizamiento obtenida a través de una adecuada textura superficial, adaptada a las velocidades previstas de circulación y cuya influencia en la seguridad viales decisiva.


3) El ruido de rodadura, tanto en el interior de los vehículos (usuarios) como en el exterior (entorno).


4) Las propiedades de reflexión luminosas, tan importantes para la conducción nocturna y para el diseño adecuado de las instalaciones de iluminación.


5) El desagüe superficial rápido para limitar el espesor de la película de agua, salpicaduras, etc.


Las...