Historia

Historia
Ya en el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. A pie o a lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a su destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio decomunicación.
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilizaciónde vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados en todo el mundo.
El medio de locomoción más antiguo y rudimentario es el propio caminar. Después, algunas invenciones permitieron el desplazamiento más fácil y rápido, como la rueda, el trineo, la canoa etc. En el principio, los vehículos se destinaban solamente al transporte de bienes, después fueron usados para transportar el hombre ysus pertenencias, y, por último, fueron desarrollados los vehículos para transporte exclusivos de personas. Además de los medios de locomoción, mejorar las carretas fue fundamental. Según historiadores, la construcción de algunos imperios, como el persa y el romano, impulsó el desarrollo de las carreteras, pues los caminos de piedras eran construidos para garantizar la expansión del imperio. Losromanos fueron considerados los grandes expertos en construcción de carreteras. Poseían una extensa red vial con más de 350.000 km de carreteras sin pavimentación y ya utilizaban señalización, hitos o marcos kilométricos, indicadores de sentido y crearon las primeras reglamentaciones de tránsito. Los primeros relatos de atascos e embotellamientos surgieron en la Grecia Antigua. Eran comunes lasquejas acerca de la anchura de las calles que no eran suficientes para el número de personas y vehículos y que extenderlas sería inútil, pues el volumen tendería a crecer. En el fin del siglo XVI, la construcción de carreteras, que fue esencial para la integración del Imperio Romano, fue retomada. Y hasta el fin del siglo XIX, lo que más se desarrolló fueron las ferrovías
DEFINICIÓN DETRÁNSITOTránsito es la acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías o parajes públicos). El concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de los vehículos y las personas que pasan por una calle, una carretera u otro tipo de camino. Por ejemplo: “El tránsito de esta ciudad es infernal”, “Discúlpeme, llegué tarde porque hay problemas de tránsito”, “Los automovilistas deben tener en cuenta que eltránsito circula con lentitud en las principales vías de acceso a la ciudad”.



Alcances
Características del tránsito.-
Se analizan los diversos factores y las limitaciones de los vehículos y los usuarios como elementos de la corriente de tránsito. Se investigan la velocidad, el volumen y la densidad; el origen y destino del movimiento; la capacidad de las calles y carreteras; elfuncionamiento de: pasos a desnivel, terminales, intersecciones canalizadas; se analizan los accidentes, etc. Así se pone en evidencia la influencia de la capacidad y limitaciones del usuario en el tránsito; se estudia al usuario particularmente desde el punto de vista psíquico-físico, indicándose la rapidez de las reacciones para frenar, para acelerar, para maniobrar, su resistencia al cansancio, etc.,empleando en todo esto, métodos modernos e instrumentos psicotécnicos, así como la metodología estadística.


2.

Reglamentación del tránsito.-
La técnica debe establecer las bases para los reglamentos del tránsito; debe señalar sus objeciones, legitimidad y eficacia, así como sanciones y procedimientos para modificarlos y mejorarlos. Así, por ejemplo, deben ser estudiadas las reglas en...