historia

PLAN ESTRATEGICO PARA LA MAXIMIZACIÓN EN EL RENDIMIENTO DE LAS OPERACIONES PORTUARIAS Y REDUCCIÓN DE COSTOS EN LOS EQUIPOS RTG’S EN EL TERMINAL ESPECIALIZADO DE CONTENEDORES DE BUENAVENTURA S.A.









Autores

RISMAN GOMEZ ORTEGA
JOHN CARLOS CAICEDO REINA
JOHN JAIRO HINESTROZA ASPRILLA










UNIVERSIDAD DEL QUINDIO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS YADMINISTRATIVAS
ADMINISTRACION FINANCIERA
Buenaventura - Valle
Agosto 2011
TABLA DE CONTENIDO

Pg
0. INTRODUCCIÓN
4 - 5
1. TÍTULO
6
2. TEMA DE INVESTIGACIÓN
6
2.1 Presentación del tema
6 - 7
2.2 Línea de Investigación
7 - 8
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
8
3.1 Descripción del Problema
8 - 11
3.2 Formulación del Problema
11
3.3 Sistematización del Problema
11 - 124. OBJETIVOS
12
4.1 Objetivo General
12
4.2 Objetivos Específicos
12 - 13
5. JUSTIFICACIÓN
13
5.1 Justificación Teórica
13 - 14
5.2 Justificación Metodológica
14
5.3 Justificación Práctica
14
6. MARCO DE REFERENCIA
15
6.1 Marco Teórico
15 - 16
6.2 Marco Conceptual
16
6.3 Marco Normativo
16 - 17
6.4 Marco Espacial
18
6.5 MarcoTemporal
18
7. HIPÓTESIS DE TRABAJO
18
7.1 Hipótesis de Primer grado
18
7.2 Hipótesis de Segundo grado
19
8. ASPECTOS METODOLÓGICOS
19
8.1 Tipo de estudio
19
8.1.1 Estudio Descriptivo.

8.1.2 Estudio Explicativo

8.2 Método de investigación

8.2.1 Método Inductivo

8.2.2 Método de Síntesis

8.2.3 Método de análisis

8.3 Fuentes, Métodos yTécnicas para la Recolección de la Información
20
8.3.1 Fuentes de Información
20
8.3.1.1 Fuentes Primarias de Información
20
8.3.1.2 Fuentes Secundarias de Información

8.3.2 Métodos y Técnicas para la Recolección de la Información
20 - 21
8.4 Tratamiento de la información
21
8.4.1 Técnicas Estadísticas

8.4.2 Presentación de la Información

9. APOYOADMINISTRATIVO
21
9.1 Recursos Humanos
21
9.2 Recursos Físicos
21
9.3 Recursos Tecnológicos
21
9.4 Recursos Financieros
22
9.4.1 Presupuesto requerido para la formulación del proyecto
22
10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
23
11. BIBLIOGRAFÍA
24


















1. INTRODUCCIÓN


Los puertos son los nodos clave de la red física que da soporte alcomercio internacional. Los enclaves portuarios son, además, los eslabones básicos de una larga cadena multimodal que permite que las personas se trasladen de un punto geográfico a otro y que las mercancías circulen desde las plantas de los exportadores a las instalaciones de los importadores de ultramar.

Un buen puerto no se improvisa. En el pasado, sus recursos estratégicos eran las condicionesnaturales y la localización geográfica. En la actualidad, la capacidad competitiva de los enclaves portuarios para prestar servicios eficientes a personas, barcos y mercancías depende además de un elevado número de factores: infraestructuras marítimas y terrestres, redes y sistemas de información, equipos de manipulación de cargas e instalaciones de apoyo, recursos humanos, precio y calidad de losservicios portuarios, gestión y organización de los actores que componen la cadena en la que se articula el proceso de prestación de servicios, y todo ello en un marco institucional cincelado por un cuerpo de normas que conforman y determinan el nivel de desempeño del sistema portuario.

Para una correcta explotación de puertos, es necesario que los servicios portuarios, como actividades que sedesarrollan en la zona portuaria, se presten en condiciones de seguridad, eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, y continuidad. Estos a su vez se deben orientar por los principios de reconocimiento de la libertad de acceso a la prestación de servicios y al desarrollo de actividades económicas en los puertos, y por la libre y leal competencia entre los operadores de servicios, a fin de...