Historia

oesoMéxico, 18 de agosto.- El sindicato del fabricante alemán de automóviles Volkswagen inició hoy un paro técnico indefinido en la planta de esa compañía en la ciudad de Puebla, en el centro de México, con lo que se dejarán de producir mil 520 automóviles diarios de los modelos Bora, Variant, Jetta y Beetle.

El paro fue iniciado por el sindicato, que representa a 9 mil 243 trabajadores, de untotal de 12 mil 908 empleados con los que cuenta la planta de Volkswagen en México, al no llegar ambas partes a un acuerdo para la negociación salarial de 2010.

Fuentes de la compañía dijeron que los obreros pedían un aumento del 8.25% más otras prestaciones, y la empresa ofreció un aumento del 1% directo al salario a partir de febrero de 2010 y un bono único de 5 mil 500 pesos (423 dólares).Al no llegar a un acuerdo entre la armadora Volkswagen de México y el sindicato sobre la revisión salarial, y tras ocho días de negociación ante las autoridades federales del Trabajo, a las 11:00 horas de hoy estalló la huelga.

Las banderas rojinegras fueron colocadas luego de que los trabajadores de la planta instalada en Puebla rechazaron la oferta de la empresa, de un pago único de cincomil 500 pesos y un aumento salarial del 1 por ciento, efectivo a partir de febrero de 2010.

El dirigente del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (Sitiavw), Víctor Jaime Cervantes, colocó las banderas rojinegras en las seis puertas de la empresa, instalada en San Lorenzo Almecatla, Puebla.

En punto de las 11:00 horas, tal como se estableció en elemplazamiento a huelga, y luego de no llegar a un acuerdo con los directivos de la empresa alemana, los nueve mil 500 trabajadores pararon labores en las naves de la planta. (Con información de Agencias/MCH)
En un contexto de flujo de fondos públicos para descentralizar los asentamientos fabriles que hasta ese momento se estaban formado en algunas áreas del Distrito Federal que rápidamente séconurbaban con el Estado de México y por ende, alentar la industrialización en nuevas zonas del país, Volkswagen de México (VWM) instala su plana en Puebla hacia el año 19661. El inicio de las operaciones de VW en Puebla significaba en términos de los proyectos de política económica la apertura de un nuevo polo de desarrollo2 en una región cuyas ventajas se referían a su posición privilegiada respecto acomunicaciones e infraestructura: autopista al puerto de Veracruz y al DF, acceso al ferrocarril, tendido de red de gas y de electricidad, etc.
Durante los primeros 15 años de operación, esta planta se constituye en la más importante de su género, producción de autos de 4 cilindros (especialmente el Sedan movido por un motor enfriado por aire), la mayor de su producción se destinaba al mercadointerno (más una pequeña cuota hacia el exterior), el mercado mexicano, prácticamente cautivo para las empresas fabricantes lo que permitió precios más altos y estándares de calidad por debajo de los prevalecientes en escenarios internacionales.
En términos de relaciones laborales, VW de M, inicia la producción en Puebla con un Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) firmado con la CTM regional.
Un CCTsimplificado que ya contenía cláusulas tan flexibles como las prerrogativas patronales para cambiar de lugar de trabajo a los obreros en función de las necesidades de la producción.
La planta VW de Puebla abra la década de los setenta con un contexto de alta notoriedad, no solo porque ahí se produce el más popular de los autos mexicanos y se tiene una de las más altas concentraciones de personalen una instalación industrial (entre 8 y 12 mil), lo fue también porque en 1972 los trabajadores lograron sacudirse la tutela de la CTM. Un movimiento organizado, expedito, radical, basado en la cualidad explosiva del obrero de la línea de ensamble que chocó de frente con los mecanismos de control cetemistas basados en negociaciones cupulares con la gerencia para obtener las cuotas sindicales,...