icontexto nacional


UNIDAD II. LA INGENIERÍA EN TRANSPORTE

2.1.-DEFINICIÓN DE LA INGENIERÍA EN TRANSPORTE.
(TAREA INVESTIGAR EL 2.1)
2.2.- ANÁLISIS MACROFUNCIONAL CONCEPTUAL DE LA INGENIERÍA EN TRANSPORTE.
(EN LA CLASE LES PROPORCIONO EL MATERIAL PARA FOTOCOPIARLO)
2.3.- ENFOQUE DE SISTEMAS.
Los apartados siguientes (2.3.1 y 2.3.2) son una transcripción de algunos
párrafos de las notas que prepararonlos profesores Préstamo, Cepeda y
Forcada (véase la bibliografía al final del capítulo), con objeto de explicar
con claridad el origen e importancia del enfoque de sistemas.

2.3.1. Antecedentes
"A lo largo de la historia, los hombres han sentido la necesidad de explicarse los
hechos cotidianos que ocurren a su alrededor. El proceso del desarrollo del
pensamiento científico se ha vistoinfluenciado en las distintas etapas históricas
por diversos factores culturales, sociales o religiosos. En el curso de este
desarrollo, que implica tanto facultades de visualización como de cálculo, se
refinaron cada vez más las imágenes del hombre. A medida que esas imágenes
se hicieron más abstractas y consistentes, se convirtieron en modelos. Se deriva
de aquí que todo modelomaterial implica tras de sí un modelo formal.

Dentro de este contexto de abstracción en imágenes de hechos reales, surgen
diversos modelos interpretativos en el pensamiento antiguo. De esta manera por
ejemplo, la pirámide egipcia con su orden riguroso de muy pocas piedras en la
cúspide y muchas piedras que soportan el peso, sirvió como modelo para la
concepción de una pirámide social, o entérminos más generales, de una
jerarquía, sea de sacerdotes o jefes militares, o de ideas, valores o propósitos
como ocurrió en la filosofía de Aristóteles."

2.3.1.1. El modelo mecanicista
“El modelo mecanicista surge en la Edad Media con el desarrollo de las
operaciones mecánicas. El enfoque de este modelo consiste en que los
mecanismos pueden desarmarse y volverse a armar. Laabstracción formal de la
realidad por medio del enfoque mecanicista, trae consigo un gran número de
proposiciones y planteamientos de diversos problemas de índole social y
científico. La analogía de válvulas y bombas permite realizar la primera
descripción adecuada de la circulación de la sangre, la descripción de las estrellas
en el sistema de Newton, etc. El mecanismo clásico implicaba lanoción de un
todo completamente igual a la suma de sus partes, que podía andar al revés, y
que se comportaría de manera exactamente igual sin tener en cuenta la frecuencia
con que se desarman y volvieran a armar esas partes e independientemente del
orden en que se produjeran tales operaciones. Implicaba entonces la noción de
que sus partes nunca se modificaban recíprocamente en formasignificativa. Del
mismo modo que tal modelo implicaba ciertos supuestos, excluía otros. No tenían
lugar en él las nociones de cambio irreversible, de crecimiento, de evolución, de
novedad y finalidad."

2.3.1.2 El modelo organicista
“Los fracasos visibles del concepto de mecanismo se hicieron más obvias en las
ciencias sociales y en la biología, derivadas como consecuencia de la exclusiónde
los conceptos mencionados anteriormente de irreversibilidad y no evolución. El
uso de conceptos como totalidad, interrelación, crecimiento, etc., durante el
transcurso del siglo XIX trae como resultado la utilización del concepto de
organismo como un modelo apropiado de la realidad. De acuerdo con esta
posición, un organismo no puede organizarse a través del análisis aislado de cadauna de sus partes, al menos en algunas de sus partes esenciales. No puede
desarmarse y volverse a armar sin que se deteriore. El comportamiento del
organismo es irreversible. Posee un pasado significativo y una historia -dos cosas
de las que carece el mecanismo clásico- pero solo es parcialmente histórico pues
se creía que obedecía a su propia y peculiar ley orgánica, reguladora de su...