Idoneidad de la creacion de una zona de promocion industial con una superficie de 30ha
Páginas: 10 (2299 palabras)
Publicado: 28 de junio de 2011
INDICE
INTRODUCCIÓN
FACTOR 1: MANO DE OBRA Y SALARIOS
FACTOR 2: ENERGÍA Y SUMINISTROS
FACTOR 3: TRANSPORTE
FACTOR 4: ENTORNO SOCIAL
FACTOR 5: LEGISLACIÓN Y POLITICA
FACTOR 6: MERCADOS
FACTOR 7: GEOGRAFÍA Y CLIMA
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
INTRODUCCION:
Para el presente estudio se ha elegido el municipio de Benaguacil, perteneciente a la ComunidadValenciana, puesto que se disponía de gran parte de la información necesaria para realizar un análisis pormenorizado de la conveniencia o no de ubicar un polígono industrial en dicho municipio.
El polígono industrial estaría situado al noroeste del municipio, concretamente en la partida de “La Canyada D’amorós”. El municipio de benaguacil posee una extensión adecuada, puesto que gran parte delterreno del municipio es terreno rural.
Una de las razones por las que se ha pensado en este emplazamiento es porque se esta construyendo una autovía que pasa justo por allí que une la autovía de Ademuz CV-35 con la autovía A-3 que une Valencia con Madrid.
METODOLOGÍA:
El estudio de la conveniencia y oportunidad de un proyecto como es este, pasa necesariamente por el análisis demúltiples factores que condicionan en mayor o menor medida su idoneidad.
El método empleado para alcanzar los resultados ha sido el siguiente:
a) Definir el conjunto de factores que influyen en la decisión
b) Ponderar cada factor asignándole un peso en g.
c) Calificar el proyecto en función de cada factor con un valor pi.
d) Obtener el Valor Técnico Ponderado mediante la expresión:
ElVTP puede tomar valores entre 0 y 1 considerándose adecuado todo valor superior a 0’5 y excelente si supera la calificación 0’75.
FACTORES
Los factores analizados en el estudio, así como el peso o importancia dado a cada uno de ellos (en un abanico que va desde un valor mínimo de 1 hasta un máximo de 5) son los siguientes:
Nº DENOMINACIÓN DEL FACTOR PESO G
1 Mano de obra y salarios 32 Energía y suministros 4
3 Transporte 5
4 Entorno Social 3
5 Legislación y política 2
6 Mercados 1
7 Geografía y clima 2
SUMA 20
A continuación se estudia cada factor respecto al proyecto justificando la clasificación dada a cada uno de ellos.
FACTOR 1: MANO DE OBRA Y SALARIOS: G1 = 3
Subfactor 1A: Historial de la mano de obra (0-2)
La base de la mano de obra está enraizadaen la comunidad
En agosto de 1887 se inauguraban las dos estaciones de la Sociedad Valenciana de Tranvías, hoy Metro Valencia, y en octubre de 1890 se construía el desaparecido tramo Vilamarxant-Llíria de la Sociedad de Ferrocarriles de Valencia y Aragón -después RENFE- con un apeadero en el Molinet y l'Estació de Dalt, hoy sede cultural.
Este avanceen las comunicaciones propició que Benaguacil se especializara en la exportación de cebolla a Inglaterra y Alemania. Creándose muchas empresas confeccionadoras con marca propia, algunas exportadoras locales y agentes comerciales de la población trabajando para famosos exportadores de Valencia. Un desarrollo comercial, el cultivo de la cebolla, quesería el principal pilar en la economía de Benaguacil hasta mediados del siglo XX.
PUNTUACIÓN (+): (+0.4)
Muchos son propietarios de su vivienda
La propiedad del suelo, se encuentra muy repartida, siendo en su mayor parte pequeñas explotaciones de las que el 80% son menores de 5 Ha y, de ellas, más del 95% son propietarios individuales.
La distribución deparcelas por tamaño es:
El régimen de tenencia es, en su mayor parte, en propiedad, siendo mínimo en las otras modalidades de alquiler y aparcería. Así lo expresa el cuadro siguiente sobre régimen de tenencia del suelo rústico:
PUNTUACIÓN (+): (+0.4)
Índice de absentismo adecuado
El índice de absentismo en el municipio no es un factor destacable por lo que se...
INTRODUCCIÓN
FACTOR 1: MANO DE OBRA Y SALARIOS
FACTOR 2: ENERGÍA Y SUMINISTROS
FACTOR 3: TRANSPORTE
FACTOR 4: ENTORNO SOCIAL
FACTOR 5: LEGISLACIÓN Y POLITICA
FACTOR 6: MERCADOS
FACTOR 7: GEOGRAFÍA Y CLIMA
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
INTRODUCCION:
Para el presente estudio se ha elegido el municipio de Benaguacil, perteneciente a la ComunidadValenciana, puesto que se disponía de gran parte de la información necesaria para realizar un análisis pormenorizado de la conveniencia o no de ubicar un polígono industrial en dicho municipio.
El polígono industrial estaría situado al noroeste del municipio, concretamente en la partida de “La Canyada D’amorós”. El municipio de benaguacil posee una extensión adecuada, puesto que gran parte delterreno del municipio es terreno rural.
Una de las razones por las que se ha pensado en este emplazamiento es porque se esta construyendo una autovía que pasa justo por allí que une la autovía de Ademuz CV-35 con la autovía A-3 que une Valencia con Madrid.
METODOLOGÍA:
El estudio de la conveniencia y oportunidad de un proyecto como es este, pasa necesariamente por el análisis demúltiples factores que condicionan en mayor o menor medida su idoneidad.
El método empleado para alcanzar los resultados ha sido el siguiente:
a) Definir el conjunto de factores que influyen en la decisión
b) Ponderar cada factor asignándole un peso en g.
c) Calificar el proyecto en función de cada factor con un valor pi.
d) Obtener el Valor Técnico Ponderado mediante la expresión:
ElVTP puede tomar valores entre 0 y 1 considerándose adecuado todo valor superior a 0’5 y excelente si supera la calificación 0’75.
FACTORES
Los factores analizados en el estudio, así como el peso o importancia dado a cada uno de ellos (en un abanico que va desde un valor mínimo de 1 hasta un máximo de 5) son los siguientes:
Nº DENOMINACIÓN DEL FACTOR PESO G
1 Mano de obra y salarios 32 Energía y suministros 4
3 Transporte 5
4 Entorno Social 3
5 Legislación y política 2
6 Mercados 1
7 Geografía y clima 2
SUMA 20
A continuación se estudia cada factor respecto al proyecto justificando la clasificación dada a cada uno de ellos.
FACTOR 1: MANO DE OBRA Y SALARIOS: G1 = 3
Subfactor 1A: Historial de la mano de obra (0-2)
La base de la mano de obra está enraizadaen la comunidad
En agosto de 1887 se inauguraban las dos estaciones de la Sociedad Valenciana de Tranvías, hoy Metro Valencia, y en octubre de 1890 se construía el desaparecido tramo Vilamarxant-Llíria de la Sociedad de Ferrocarriles de Valencia y Aragón -después RENFE- con un apeadero en el Molinet y l'Estació de Dalt, hoy sede cultural.
Este avanceen las comunicaciones propició que Benaguacil se especializara en la exportación de cebolla a Inglaterra y Alemania. Creándose muchas empresas confeccionadoras con marca propia, algunas exportadoras locales y agentes comerciales de la población trabajando para famosos exportadores de Valencia. Un desarrollo comercial, el cultivo de la cebolla, quesería el principal pilar en la economía de Benaguacil hasta mediados del siglo XX.
PUNTUACIÓN (+): (+0.4)
Muchos son propietarios de su vivienda
La propiedad del suelo, se encuentra muy repartida, siendo en su mayor parte pequeñas explotaciones de las que el 80% son menores de 5 Ha y, de ellas, más del 95% son propietarios individuales.
La distribución deparcelas por tamaño es:
El régimen de tenencia es, en su mayor parte, en propiedad, siendo mínimo en las otras modalidades de alquiler y aparcería. Así lo expresa el cuadro siguiente sobre régimen de tenencia del suelo rústico:
PUNTUACIÓN (+): (+0.4)
Índice de absentismo adecuado
El índice de absentismo en el municipio no es un factor destacable por lo que se...
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