incoterms

2 de marzo
2011



INDICE



INTRODUCCION
En este trabajo es conveniente diferenciar los conceptos de comercio exterior y comercio internacional para poder llegar a comprender mejor otros términos relacionados con los incoterms y la logística. Antes de comenzar es necesario citar los distintos acuerdos comerciales que existen entre los diferentes países y aéreas económicas. Dentro delos acuerdos comerciales podemos destacar “el área de comercio libre”, “la unión aduanera” y el “mercado común”.
Las denominadas áreas libes de comercio se producen cuando dos o más países anulan los impuestos de importación (restricciones cuantitativas) entre ellos, pero conservan sus aranceles frente a los demás estados. Ejemplo EFTA.
La unión aduanera es un acuerdo comercial entre diversospaíses que anulan los impuestos de importación entre estados que firmaron el acuerdo, pero imponen un impuesto externo a los terceros países que importen. Ejemplo: Comunidad Económica Europea
El mercado común es la unión de tipo aduanero que permite circular libremente las mercancías y también permite la libre circulación de personas y capitales.
El comercio exterior son las transaccionescomerciales hechas entre países que no pertenecen a una misma área económica, es decir a todas aquellas transacciones comerciales realizadas con terceros países, mientras que comercio internacional son todas aquellas transacciones comerciales realizadas entre todos los países del mundo. Para efectos de este trabajo, hay que dejar claro que a las ventas y compras que se dan con países de una misma área se lellaman expediciones o introducciones y a las ventas o compras que se den entre países que no son de la misma área se le llaman importaciones o exportaciones.
LOS INCOTERMS Y EL TRANSPORTE
Al utilizar los Incoterms se pueden encontrar cuatro medios de transporte internacional: el transporte marítimo o fluvial, aéreo, por carretera y el de ferrocarril. También se puede decir que existe una quintamodalidad la cual es el transporte intermodal, en el que se hace una combinación entre los cuatro medios mencionados anteriormente.
Hay que tener claro que en transporte intermodal existe el transporte multimodal y el combinado. En el multimodal se usan varios medios de transporte pero no se da lo que se llama “ruptura de carga”, por lo que se usa un mismo documento de transporte. En elcombinado se da el caso donde pueden ir varios camiones a bordo de un buque de manutención (roll on- roll off), es más común que se haga ruptura de carga y cada medio tiene su propio documento.
AGENTES QUE INTERVIENEN EN LA CADENA LOGISTICA
AGENTE DE ADUANAS: Persona física facultada por cuenta de terceros (empresas importadoras y exportadoras), para realizar los trámites de despacho de mercancías antela aduana en los diferentes regímenes. Las funciones principales del Agente Aduanal son:
Presentar ante la aduana la documentación necesaria para despachar las mercancías.
Realizar los trámites
CONSOLIDADOR: El consolidador, también llamado grupajista, es la empresa que unifica y agrupa la mercancía en unidades completas de transporte, y busca distintos cargadores con el mismo destino, con elfin de consolidar una UTI hasta el punto de desconsolidación en el país de destino.
OPERADOR LOGISTICO: El operador logístico puede abarcar un amplio abanico de funciones y prestar servicios globales o puntuales y complementarios al transporte. Entre sus servicios figuran las operaciones de transporte en cualesquiera de sus modos, la tracción, el almacenamiento, los servicios auxiliares deltransporte, el tránsito, la aduana, las funciones de distribución física, la manutención, el fraccionamiento y grupaje, el etiquetaje, el embalaje y la preparación de cargas, la organización de los sistemas de información y la gestión de los flujos, accediendo así a operaciones de carácter comercial, como la facturación, y otros servicios de ingeniería logística.
TRANSITARIO: El transitario...