Industria e imperio (Eric j. Hobsbawm) Capitulo 2: “El origen de la revolución Industrial”.

Industria e imperio (Eric j. Hobsbawm)
Capitulo 2: “El origen de la revolución Industrial”.

La revolución industrial no es simplemente una aceleración del crecimiento económico, sino una aceleración determinada y conseguida por la transformación económica y social.
A fines del S. XVIII esta transformación económica y social se produjo en una economía capitalista y a través de ella.
Larevolución industrial fue la primera de la historia, pero esto no significa que partiera de cero; y por ser la primera fue distinta en importantes aspectos a las revoluciones industriales subsiguientes.
Inglaterra formaba parte de lo que podemos llamar “económica europea” o “económica mundial de los estados marítimos europeos”, formaba parte de una red extensa de relaciones económicas que incluíavarias zonas, AVANZADAS: zonas de potencial industrialización o que aspiraban a ella, DEPENDIENTE: economías extranjeras marginales, colonias formales como las de América o Oriente, donde tenían puntos de comercios y dominios.
El mundo avanzado estaba ligado al dependiente por una cierta división de la actividad económica, estas relaciones pueden describirse como un sistema de intercambios.(Comercios, transferencia de capitales, de migraciones, etc.)
¿Por qué Gran Bretaña se convirtió en el primer taller del mundo? ¿Por qué este hecho ocurrió hacia fines del S. SVIII y no antes o después?
Fácil acceso al mar o a ríos navegables = transporte más barato y más práctico (transporte y comunicación).
Los problemas tecnológicos de la primera revolución industrial fueron sencillos, no requeríande trabajadores con cualificaciones científicas especializadas, sino de ilustración normal, familiarizados con instrumentos mecánicos sencillos y el trabajo de los metales. Era barata y sencilla.
3 aspectos fundamentales:
Mercado interior.
Mercado exterior.
El gobierno.
Mercado interior: (el transporte/los alimentos/productos básicos: carbón).
Principio del S. XVIII mejoras muysustanciales y costosas en el transporte tierra adentro (por río, canal e incluso carreteras) Disminuyendo costos de transportes.
Demanda de alimentos y bebidas manufacturadas, estos productos alimenticios eran más inmunes a al competencia exterior que los tejidos, excepción hecha de productos como harina, bebidas alcohólicas que se preparaban domésticamente.
Productos básicos: consumo de carbón,utilizado por gran número de hogares urbanos, el hierro (menor cantidad) reflejado en la demanda de enseres domésticos cacerolas, clavos, estufas, etc.
La principal ventaja del mercado interior fue su gran tamaño y estabilidad, promoción del crecimiento económico y siempre en condiciones de desempeñar el papel de amortiguador, proporcionando la base para una economía industrial generalizada.
Mercadoexterno: la demanda interior crecía pero la exterior se multiplicaba, la manufacturación del algodón primera que se industrializo (comercio ultramarino), se importaba de zonas subtropicales o tropicales y sus productos habían de venderse mayormente en el exterior.
Podía crear la ilusión de un rápido crecimiento por dos medios principales: controlar una serie de mercados de exportación de otrospaíses y destruyendo la competencia interior dentro de otros. (A través de guerras y colonizaciones, monopolizando los mercados de exportación).
Un gobierno: Inglaterra estaba dispuesta a subordinar toda la política exterior a sus fines económicos, sus objetivos bélicos eran comerciales, es decir, manuales.
De las grandes guerras de la época, Inglaterra sólo estuvo a la defensiva en una, elresultado de este Siglo de guerras intermitentes fue el mayor triunfo jamás conseguido por ningún estado: los monopolios virtuales de las colonias ultramarinas y del poder naval a escala mundial.
La flota británica contribuyo aún más directamente a al innovación tecnológica y a la industrialización (guerra = mayor consumidor de hierro).
El gobierno ofreció su apoyo sistemático al comerciante y al...