Informacion De Equipos Portuarios

izEmpaque: Tiene como objetivo primordial el proteger al producto, el envase o ambos, así como ser promotor del artículo dentro del canal de distribución. Es un complemento externo que puede agrupar varias muestras de envases, su función es resguardar el producto en cantidades que simplifiquen su distribución, almacenamiento e inventario.

Embalaje: Son todos los materiales, procedimientos ymétodos que sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía. Debe satisfacer 3 requisitos: ser resistente, proteger y conservar al producto. Además de informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. Se utiliza con el fin de integrar cantidades uniformes del producto.
La OMI se ocupa de mejorar la seguridaddel transporte mar�timo dedicado al comercio internacional y de prevenir la contaminaci�n de los mares causada por los buques. Fue establecida en 1959 y desde entonces se dedica a proporcionar a los gobiernos mecanismos de cooperaci�n para:
* Formular reglamentos y pr�cticas relativas a cuestiones t�cnicas del transporte mar�timo internacional
* Facilitar la adopci�n de las normas m�saltas posibles de seguridad mar�tima y eficiencia en la navegaci�n
* Proteger al medio ambiente marino a trav�s de la prevenci�n y el control de la contaminaci�n causada por los buques
Contenedor común o drivan. Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.
High Cube Especial para cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbón.
CONTENEDORESREFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc
CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.
OPEN TOP Presentan eltecho removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.
Flatrack tipo fijo no plegable Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de garga de grandes dimensiones. Ejemplo: maquinarias, etc.
CONTENEDOR GRANELERO Contomas superiores y descarga por precipitación.Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc.
CONTENEDOR TANQUE Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.CONTENEDOR PLATAFORMA Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria rodante, etc
BAY: Son cortes transversales de la nave, se definen por dos dígitos numéricos, que se refieren a contenedores de: 
20 pies: con dígitos de números impares en forma correlativa desde proa hacia popa (01-03-05-07- etc.) 
40 pies: con dígitos numéricos pares en formacorrelativa desde proa hacia popa (02-06-10-14- etc.), y que abarcan la posición intermedia de dos contenedores de 20 pies. 
Ejemplo: Bay 02 para un contenedor de 40, corresponde a los Bay 01 y 03 de dos contenedores de 20 pies. 
La cantidad de Bay depende de la eslora de la nave. 
ROW: Son los cortes longitudinales imaginarios en una nave porta contenedores, se definen por dos dígitosnuméricos tomando como punto de referencia la línea de crujía de la nave, sus características son las siguientes: 
Si la cantidad de ROW que abarcan de babor a estribor o viceversa es impar, la línea de crujía será identificada por el digito "00". 
Si la cantidad de Row es par, la línea de crujía o eje central de la nave será el limite entre Row "01" y el "02". 
Los Row que abarcan desde el centro...