Informe de observación sociológica

Introducción
Los informes de observación que se presentan responden a la necesidad planteada por la Dirección Nacional del Tránsito (DNT) de recoger datos cualitativos y cuantitativos sobre la accidentalidad vial en
varias zonas de la Provincia Habana. Los informes forman parte de un
trabajo investigativo mucho más amplio con el que se pretende incidir
sobre los problemas viales de la capitalpara reducir la accidentalidad.
Los autores se vieron motivados a participar en esta investigación, que será reconocida como nota final de la asignatura Taller
Sociológico I. Motivación que tiene su origen al conocer del alto
nivel de accidentes que ha habido en los últimos años. Coinciden
con el ministro de Transporte, Adel Yzquierdo Rodríguez, cuando
menciona, en una reunión de la Comisión Nacionalde Seguridad
Vial, la inaplazable necesidad de la aplicación de cuanta medida
sea pertinente para proteger a la población de los accidentes del
tránsito. Yzquierdo aseguró «que no existe derecho alguno a permitir indisciplinas y violaciones del Código de Seguridad Vial que
provocan daños materiales y pérdidas de vidas humanas».1 Como
sociólogos en formación, los autores de las presentesobservaciones,
ven la necesidad de este trabajo ya que son los actores sociales los
que intervienen en la vía, y cualquier visión de la sociedad como un
todo, trasciende necesariamente de sus hechos dispersos, en este
caso específico, las vías de tránsito.
Los accidentes en Cuba constituyen la quinta causa de muerte. En
2010 representó el 5,1 por ciento del total de fallecidos. Esta causa hizo
que sereportaran 5,3 años de vida potencialmente perdidos por cada
1000 habitantes vivos. Según datos estadísticos, la provincia Ciudad
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Obtenido de la publicación digital Juventud Rebelde del 30 de enero de 2016.

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de La Habana,2 es la de más alta accidentalidad; el 43 por ciento de los
accidentes del tránsito de ese año ocurrieron en dicha provincia. Se
pudo determinar también que entrelas causas, según las principales
violaciones del tránsito, la que más accidentalidad y lesionados causó
fue la no atención de los choferes al volante.3
Estudios realizados por la DNT revelan que en 2015 cada 47 minutos ocurrió un accidente y cada 11 horas un fallecido. Sobresaliendo
los atropellos a peatones y las contingencias de carácter masivo. Se
tienen como causas esenciales lasdistracciones de los conductores, el
irrespeto al derecho de vía, el exceso de velocidad, los desperfectos
técnicos, la colisión de vehículos en marcha y las imprudencias de los
peatones. Estos fatídicos resultados acaecieron a pesar de que los agentes del tránsito realizaron más de 141 000 inspecciones a vehículos,
aplicaron una cifra superior a las 46 200 multas, retiraron cerca de 20
000 permisos decirculación, y 75 choferes fueron instruidos de causa
por manejar bajos los efectos del alcohol.4
Exactamente 3 702 accidentes de tránsito ocurrieron en Cuba solo
durante los primeros cuatro meses del año, informó en la capital la
DNT. En comparación con similares períodos de 2015, la cifra aumentó en 118 casos y hubo 244 fallecidos, apenas disminuyeron en 11 las
víctimas fatales, según estadísticassuministradas por la DNT.
Para realizar este compendio de informes se requirió hacer una
búsqueda de trabajos sobre el tema en cuestión, (comportamiento de
la accidentalidad en calles e intersecciones de varios municipios de la
provincia Habana), en los que se obtiene como resultado que si bien
se han realizados estudios sobre la viabilidad e infracciones con cierto
perfil sociológico, ningunocompletamente enfocado a las problemáticas sociales que causan los eventos catastróficos que sobre las vías del
tránsito ocurren.
Se ha utilizado la observación sistemática y estructurada, puesto
que se realizó una inmersión directa participante pasiva, donde el
observador se limita a jugar un papel de espectador en el entorno con
fenómenos sociales naturales; pudiendo apreciar disímiles sucesos y...