Ingenieria civil

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Universidad Autónoma de Baja California
Facultad de Ingeniería
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Ingeniería Civil

Conservación de Caminos.

Apuntes de

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Jorge Isidoro Cardoza López.
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Mexicali, Baja California, 16 de agosto del 2012.

Conservación de caminos.
Apuntes de clase.

Por: Jorge Isidoro Cardoza López.

Temario

1 Introducción.
2.1 Antecedentes. 1
2.2 Origen y naturaleza de la conservación. 1
2.3 Procesos de alteración. 1
2.4 Función de laconservación y el mantenimiento. 1
2.5.1 Calles.
2.5.2 Carreteras.
2.5.3 Puentes.
2.5 Programas de conservación.
2.6.4 Organización y financiamiento.

2 Fallas en los pavimentos flexibles.
3.6 Falla estructural. 4
3.7.5 Deformaciones.
3.7.6 Roderas.
3.7.7 Asentamiento longitudinal.
3.7.8Asentamiento transversal.
3.7.9 Otros tipos de fallas estructurales.
3.7 Falla funcional 4
3.8.10 Fisuras y grietas.
3.8.11 Desprendimientos.
3.8.12 Afloraciones.
3.8.13 Otros tipos de fallas funcionales.
3.8.14 Otros daños.

3 Fallas en los pavimentos rígidos.
4.8 Fallas estructurales.4.9.15 Alabeo
4.9.16 Fallas en juntas.
4.9.17 Bombeo.
4.9.18 Distorsiones.
4.9 Fallas funcionales.
4.10.19 Desprendimientos.
4.10.20 Fisuras y grietas.
4.10.21 Otros daños.

4 Procesos de conservación.
5.10 Trabajos de conservación periódica.
5.11.22 Limpieza del derecho de vía.5.11.23 Limpieza de las obras de drenaje.
5.11.24 Señalamiento.
5.11 Rehabilitación de la superficie.
5.12.25 Bacheo.
5.12.26 Renivelación.
5.12.27 Riegos asfálticos de protección.
5.12.28 Riego de sello.
5.12 Reconstrucción.
5.13.29 Recuperación de pavimentos.
5.13.30 Estabilizaciones.
5.13.31Sobrecarpetas.

5 Modernización.
6.13 Cambio de alineamiento vertical.
6.14 Cambio de alineamiento horizontal.
6.15 Modificación de la sección transversal.

6 Estudio de pavimentos existentes.
7.16 Espesor de refuerzo por el método de la UNAM.
7.17.32 Sondeos exploratorios.
7.17.33 Valores relativos de soporte.
7.17.34Espesores equivalentes.
7.17.35 Espesor de refuerzo.
7.17 Método del Instituto del Asfalto.
7.18.36 Deflexiones con viga Benkelman.
7.18.37 Deflexión característica.
7.18.38 Peso promedio de los vehículos.
7.18.39 Tránsito de diseño.
7.18.40 Espesor de sobrecarpeta.
7.18 Método de California.7.19.41 Deflexiones tolerables.
7.19.42 Deflexiones con Dynaflect.
7.19.43 Índice de tránsito.
7.19.44 Incremento de espesores.
7.19 Refuerzo de pavimentos rígidos.

7 Conservación de puentes.
8.20 Fallas en los puentes.
8.21.45 Daños en puentes.
8.21.46 Agentes naturales de deterioro.
8.21.47 Incremento decargas.
8.21.48 Inspecciones y criterio de evaluación.
8.21 Trabajos de conservación en puentes.
8.22.49 Mantenimiento.
8.22.50 Conservación.
8.22.51 Reparación.

8 Rehabilitación de puentes.

9.22 Modernización estructural.
9.23 Modernización funcional.
9.24 Modernización hidráulica.
9.25...
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