Ingenierio En Alimentos

* HIPOTESIS
Durante el transporte de un fluido por un accesorio se presentan fuerzas de resistencia al paso del fluido a través de ellos, debido a la estructura interna de los mismos.

Estapérdida de presión debido a la fricción provocada por el flujo es conocida como el coeficiente de pérdida de fricción (Kf). Dicha perdida de presión genera un aumento en el consumo de energía; por ellodiversos autores han propuesto una serie de ecuaciones para su cálculo, entre los que se encuentran: Hooper en 1981, utiliza constantes conocidas como k1 y k∞ que fueron determinados a partir de datosexperimentales, Steffe en 1984 define el Kf como una función inversa con el Reynolds y Edwards en 1985, propone la modificación de la ecuación descrita por Steffe asignando el valor de la unidad a “α”.Los autores anteriormente mencionados presentan diferencias significativas entre los datos obtenidos al evaluar el coeficiente de pérdida de fricción (Kf) a través de sus ecuaciones: Hooper presentavalores de 2 a 3 veces más que los datos obtenidos en comparación con la ecuación de Steffe, mientras que los valores de Steffe quedaban sobrestimados casi en un 200% comparándose con los valores deEdwards.

Por lo tanto, si al comparar los datos experimentales de un fluido no newtoniano, en régimen laminar por una red de flujo de acero inoxidable, mediante la ecuación de Darby con lasecuaciones de diferentes autores(Hooper, Steffe y Edwards) se demostrara que los valores de Kf dados por la ecuación de Hooper Y Steffe se alejaran significativamente de los datos experimentales, mientrasque los valores de Edwards serán los daos que mejor se ajusten a los resultados obtenidos experimentalmente, para el diseño de una planta productora de salsa de chile chipotle.

* OBJETIVO GENERALDeterminar el coeficiente de pérdida de fricción (Kf) mediante 4 métodos: Hooper, Steffe, Edwards y Darby para tres diferentes accesorios(válvula de mariposa, válvula de globo y codo de 90°) en un...