Ingeniero De Caminos

Medio Ambiente (5413) ‐ ICA  Trabajo variables ambientales municipios 

FACTOR 11: INFRAESTRUCTURAS

11. INFRAESTRUCTURAS
El factor infraestructuras se va a expresar en función de 3 variables, que son:  TRANSPORTE  ENERGÍA  HIDRÁULICAS Entendemos como infraestructuras aquellas construcciones que se realizan para el ordenamiento de los transportes públicos y aquellos servicios que seinstauran regulados por estas construcciones y por otra serie de factores, como pueden ser la regularidad y la oferta de servicios que en ella se produce, el horario, etc. A priori, el estudio de esta variable constaría de un análisis de todas las infraestructuras de transporte desde las paradas de autobús, las estaciones de tren, los intercambiadores multimodales o incluso los puertos y losaeropuertos. 11.1.- TRANSPORTE Descripción Cabe destacar que la variable infraestructuras, se encuentra encuadrada en las que afectan al índice ambiental del medio respecto a la calidad de vida de los ciudadanos. Dentro de este índice de calidad de vida, se engloba en los que describen la situación económica actual, el transporte tiene un peso del 5% según este índice de calidad de vida realizado porFitzsimmons, Stuart y Wolff en 1975. Depende de tres subvariables, a saber:  Cuantificación de los medios de transporte disponible.  Tipos de infraestructuras asociadas: marquesinas.  Tipos de infraestructuras asociadas: postes. Vamos a definir y valorar cada una de ellas: 1

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11.1.1.-Cuantificación de los medios de transporte disponible. Descripción Se cuantifican los medios de transporte atendiendo al tipo de transporte y dentro de éste a la variedad de la oferta. Valoración Para realizar la valoración es preciso conocer los medios de transporte existentes en la zona de estudio, así como, el número de líneas y destinos con que cuenta cada uno de ellos. En el caso del transporte porcarretera, mediante autobuses, se tendrá en cuenta el número de líneas de autobuses urbanos, interurbanos, con destino a otras provincias y aquéllos con destinos internacionales que tienen origen en el municipio objeto de estudio. En la valoración del transporte mediante ferrocarriles, se contabilizarán el número de trenes con destinos nacionales y el número de líneas de los de Cercanías. Paravalorar el transporte aéreo, se cuantificarán el número de aeropuertos existentes, así como, el número de destinos disponibles, tanto nacionales como internacionales. Asimismo, se puntuará positivamente la existencia de puertos comerciales en la zona. A modo de ejemplo, se desarrolla una metodología llevada a cabo: Para valorar la subvariable “Cuantificación de los medios de transporte disponible” sehan contabilizado los servicios con que cuenta una ciudad de tamaño medio, como por ejemplo, la ciudad de Alicante, para la cual se dispone de los siguientes datos de partida: Población: 333.408 habitantes.  Autobuses: Transporte urbano  49 líneas Transporte interurbano  80 líneas Transporte a destinos nacionales  70 líneas Transporte internacional  22 destinos Total transporte por carretera221 líneas  Ferrocarril: Trenes de Cercanías  2 líneas Trenes de RENFE  74 destinos Total transporte por ferrocarril  76 líneas 2

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 Transporte aéreo: Destinos nacionales  9 provincias Destinos internacionales  53 ciudades Total destinos aéreos  62 ciudades  Transporte marítimo:Dispone de puerto comercial. Partiendo de la hipótesis de un adecuado funcionamiento de los medios de transporte existentes, se ha calculado el ratio (medio de transporte/población) con que cuenta una ciudad de tamaño medio, como es Alicante.  Transporte por carretera  221/333408 = 6,63.10-4 destinos por habitante.  Transporte por ferrocarril  2,28.20-4 destinos por habitante.  Transporte aéreo...