Instrumentos

INSTRUCCION DE INSTRUMENTOS
CAPÍTULO 4

INTRODUCCION

En la categoría de instrumentos, su estudiante aprende los principios básicos y los procedimientos para volar en condiciones de instrumentos. Usted debe enseñar los principios básicos de volar por instrumentos y establecer habilidades en instrumentos que durarán toda una carrera. A pesar de que hay muchas maneras de volar porinstrumentos, sólo hay una manera de hacerlo correctamente, indistintamente del tipo de avión. El método de la USAF se encuentra detalladamente en el AFM 11-217. Se conoce con el nombre de Vuelo por instrumentos, y es el método que usted debe enseñar a sus estudiantes desde el principio.
Este manual menciona las velocidades y cambios de actitud para el T-37, utilícelos como guía, y luego adáptelo asu propio avión.
Llegar a ser un experto en instrumentos de posición de vuelo requiere disciplina y práctica. Enseñarlo puede ser frustrado y aburrido ya que el método de repetición es esencial para construir consistencia, confianza y fe en los principios. En su función de instructor, usted debe combatir el deseo de aligerar los primeros ejercicios en cabeceo, inclinación y potencia. A menosque se haya dominado completamente la relación entre los instrumentos de control y de comportamiento y los principios de los instrumentos de posición de vuelo, su estudiante jamás será un buen piloto de instrumentos. Por ejemplo, antes de que comience a volar aproximaciones ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos), asegúrese de que su estudiante puede desempeñar maniobras verticales “S”.Recuerde, que el simulador es el medio perfecto para enseñar las habilidades básicas (usted no se debe preocupar por la autorización, ubicación o combustible). Sin embargo, en el avión, su estudiante se enfrentará con precesión en el indicador de actitud, desorientación espacial, se percata muy poco de la posición, confusión de radio e innumerables problemas del “mundo real”. Un briefing en tierracompleto preparará a su estudiante para esta transición y minimizará los efectos negativos.
En la medida que su estudiante progresa, enséñele los conceptos avanzados tales como la preparación para la misión por instrumentos, organización de la cabina, administración de la misión, aproximación a la planificación del campo y cómo mantenerse orientado y delante del avión. Recalque la importanciade estudiar la misión completa. En vista de que todas las maniobras se pueden planificar anticipadamente (relaciones de descenso, puntos de comenzar los descensos, puntos de anticipo de viraje, etc.), deje que el estudiante calcule tanto como le sea posible durante la planificación de la misión. Enséñele a organizar la cabina sin cargar clips, abrazaderas o otros artículos que se puedan perder yeventualmente representar un peligro FOD. Instruya la misión en detalle en términos de lo que es el objetivo, con quien usted trabajará y cual será su plan alterno si las cosas no suceden como se planificaron. Las verificaciones en vuelo y las aproximaciones a la preparación del campo son elementos de enseñanza muy importantes. Hay muchas formas de enseñar esenciales datos al usar acrónimoscomunes. MAILMON, y W-HOLD son sólo un par de dichos acrónimos (vea la lista de los acrónimos comunes en el adjunto 3). Recuerde, un acrónimo sólo es una técnica para realizar los chequeos requeridos y no debe ser obligatorio. Sea consistente en sus técnicas. Su estudiante debe esforzarse constantemente para desarrollar patrones de hábito cuando las acciones son indicadas por los eventos. Porejemplo, realizar ciertas verificaciones en vuelo horizontal.
La mejor forma de construir estos patrones de hábitos es por repetición. Nunca se olvide de que, un buen vuelo por instrumentos sólo es posible al aplicar los principios de vuelo por instrumentos de actitud (cabeceo, inclinación y control de la potencia). Llegar a ser experto en estos principios requiere disciplina, práctica y...