INTRODUCCI N
Páginas: 24 (5964 palabras)
Publicado: 22 de junio de 2015
INTRODUCCIÓN
Una de los grandes retos superados por el hombre fue el de llegar de un lugar a otro, y se planteó muchas preguntas como ¿Y cómo llego allá? Y por esto el hombre creó rutas, senderos que poco a poco eran más grandes y con la aparición del automóvil este se volvieron en carretera. Para el trazo de carreteras se han presentado diferentes métodos desde el camino generado por un burroen su trayectoria hasta el generado por ingenieros mediante cartas cartográficas.
El diseño de una carretera inicia con la identificación de líneas cumbres, que es la línea que une las partes más altas de una zona determinada.
El segundo paso es de realizar un previo trazo de tres líneas gradientes para luego evaluarla pro pesos mediante el método de bruce y así obtener una ruta óptima de lacual se va a elegir para su diseño a futuro.
Después de obtener una ruta óptima, se empieza con el diseño de la carretera, calculando para que tipo de vehículos estará diseñada, el tipo de velocidad, longitudes de tangentes máximas y mínimas, radios mínimos y muchos parámetros a tomar en cuenta que están especificadas en el manual de diseño geométrico.
En el presente informe técnico, se adjuntarael diseño de un tramo de ruta óptima seleccionada equivalente a un kilómetro, de la cual se hace el diseño geométrico hasta el corte y relleno de taludes, incluyendo plano en planta, el perfil longitudinal.
Se tiene que agregar que para el criterio de diseño de la vía se tiene que tener en cuenta los parámetros básicos como longitudes que tienen que cumplir para el diseño. La zona de diseño esaccidentada con una orografía mayor a dos que no permiten mucho la circulación de vehículos a velocidades considerables.
Todos los parámetros a considerar para el diseño, están especificadas en el Manual de Diseño Geométrico (DG-2001), propuesta por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC).
PRESENTACIÓN
La representación de los mapas sobre el cual se va a construir lacarretera al lapso del tiempo, es necesaria ya que a través de este se puede tener una idea sobre la forma del terreno, la orografía para una mejor idealización sobre el trazo de diseño.
La localización del plano a nivel macro, nos da una perspectiva sobre la localización del terreno en la carta nacional.
El estudio hidrológico de la zona es de importancia y factor importante e influente en el diseñode la carretera, ya que se tiene que calcular la precipitación promedio anual para la elección del tipo de cuneta y del bombeo.
En el caso del estudio geológico de la zona, la determinación del tipo de roca predominante es de suma importancia, al igual que los anteriores estudios, ya que el definir el tipo de roca a cortar nos permitirá calcular y definir el tipo de maquinaria a utilizar para elcorte y relleno del derecho de vía.
LOCALIZACIÓN DE LA OBRA
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO EN UN PLANO DEL PAÍS.
VELOCIDAD DE DISEÑO
Es el elemento básico para el diseño geométrico y sirve de parámetro de cálculo para los diversos elementos de una carretera.
De ella depende el tiempo que se gasta en el transporte de personas o cosas.
El tiempo de viaje hace parte de los costosque son relevantes en el análisis económico de una vía.
Si debemos unir 2 puntos mediante una carretera, el primer criterio es proyectar en base a la velocidad directriz, según el Manual de diseño Geométrico de carreteras del DG 2001. para vías de hasta tercera clase.
La velocidad directriz o diseño, es la escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima velocidad que podrá mantener conseguridad sobre la sección determinada de la vía en buenas condiciones.
Deberá evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseño, siendo así que en tramos consecutivos de la vía diseñada ( longitud mínima de un tramo 2 km) no se deben presentar diferencias en las velocidades de diseño superiores a los 20 km/h o bien características de diseño tales como, aplicación de radios menores o los...
Una de los grandes retos superados por el hombre fue el de llegar de un lugar a otro, y se planteó muchas preguntas como ¿Y cómo llego allá? Y por esto el hombre creó rutas, senderos que poco a poco eran más grandes y con la aparición del automóvil este se volvieron en carretera. Para el trazo de carreteras se han presentado diferentes métodos desde el camino generado por un burroen su trayectoria hasta el generado por ingenieros mediante cartas cartográficas.
El diseño de una carretera inicia con la identificación de líneas cumbres, que es la línea que une las partes más altas de una zona determinada.
El segundo paso es de realizar un previo trazo de tres líneas gradientes para luego evaluarla pro pesos mediante el método de bruce y así obtener una ruta óptima de lacual se va a elegir para su diseño a futuro.
Después de obtener una ruta óptima, se empieza con el diseño de la carretera, calculando para que tipo de vehículos estará diseñada, el tipo de velocidad, longitudes de tangentes máximas y mínimas, radios mínimos y muchos parámetros a tomar en cuenta que están especificadas en el manual de diseño geométrico.
En el presente informe técnico, se adjuntarael diseño de un tramo de ruta óptima seleccionada equivalente a un kilómetro, de la cual se hace el diseño geométrico hasta el corte y relleno de taludes, incluyendo plano en planta, el perfil longitudinal.
Se tiene que agregar que para el criterio de diseño de la vía se tiene que tener en cuenta los parámetros básicos como longitudes que tienen que cumplir para el diseño. La zona de diseño esaccidentada con una orografía mayor a dos que no permiten mucho la circulación de vehículos a velocidades considerables.
Todos los parámetros a considerar para el diseño, están especificadas en el Manual de Diseño Geométrico (DG-2001), propuesta por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC).
PRESENTACIÓN
La representación de los mapas sobre el cual se va a construir lacarretera al lapso del tiempo, es necesaria ya que a través de este se puede tener una idea sobre la forma del terreno, la orografía para una mejor idealización sobre el trazo de diseño.
La localización del plano a nivel macro, nos da una perspectiva sobre la localización del terreno en la carta nacional.
El estudio hidrológico de la zona es de importancia y factor importante e influente en el diseñode la carretera, ya que se tiene que calcular la precipitación promedio anual para la elección del tipo de cuneta y del bombeo.
En el caso del estudio geológico de la zona, la determinación del tipo de roca predominante es de suma importancia, al igual que los anteriores estudios, ya que el definir el tipo de roca a cortar nos permitirá calcular y definir el tipo de maquinaria a utilizar para elcorte y relleno del derecho de vía.
LOCALIZACIÓN DE LA OBRA
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO EN UN PLANO DEL PAÍS.
VELOCIDAD DE DISEÑO
Es el elemento básico para el diseño geométrico y sirve de parámetro de cálculo para los diversos elementos de una carretera.
De ella depende el tiempo que se gasta en el transporte de personas o cosas.
El tiempo de viaje hace parte de los costosque son relevantes en el análisis económico de una vía.
Si debemos unir 2 puntos mediante una carretera, el primer criterio es proyectar en base a la velocidad directriz, según el Manual de diseño Geométrico de carreteras del DG 2001. para vías de hasta tercera clase.
La velocidad directriz o diseño, es la escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima velocidad que podrá mantener conseguridad sobre la sección determinada de la vía en buenas condiciones.
Deberá evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseño, siendo así que en tramos consecutivos de la vía diseñada ( longitud mínima de un tramo 2 km) no se deben presentar diferencias en las velocidades de diseño superiores a los 20 km/h o bien características de diseño tales como, aplicación de radios menores o los...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.