INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA
Páginas: 3 (678 palabras)
Publicado: 2 de mayo de 2013
INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA (GDI)
Introducción.
El funcionamiento del motor Otto se basa en la combustión de una mezcla homogénea de combustible lo más pulverizado posible y aire. Elrendimiento del motor y las emisiones contaminantes dependen básicamente de la composición de la mezcla que se introduce en el recinto de combustión.
Los inicios de la inyección de gasolina en losmotores de encendido por chispa se remontan a los años de la Segunda Guerra Mundial, y su primera aplicación fue en los motores de aviación.
La necesidad de motores potentes y ligeros, de mayorfiabilidad del sistema de carburación y menor consumo fueron los incentivos de la investigación hacia los sistemas de inyección.
Con la crisis del petróleo en los años setenta, la inyección de gasolinatomó un nuevo auge gracias a la gestión electrónica.
Los sistemas de inyección de gasolina pretenden conseguir una dosificación de combustible lo más ajustada posible a las condiciones de marcha yestado del motor.
Todos los sistemas actuales que efectúan la inyección del combustible en el colector de admisión, lo hacen delante de la válvula de admisión; mediante unos inyectoresque en su apertura presentan siempre la misma sección de paso y, gracias a la forma del agujero de salida, pulverizan finalmente el combustible creando una buena emulsión con el aire.
En lossistemas de inyección secuencial de gasolina, la inyección del combustible se efectúa durante la carrera de admisión, en el colector frente a la válvula de admisión a presiones comprendidas entre los 2,5 y4 kg/cm2.
En los motores con carburador, el aire debe arrastrar al combustible, por depresión, a través de conductos calibrados. Esto genera efectos de inercia por la diferencia de densidad yrozamiento del aire y de la gasolina, que dificultan la elaboración correcta de las mezclas. En los sistemas de inyección, estos efectos no tienen lugar porque la cantidad de combustible inyectado no...
Introducción.
El funcionamiento del motor Otto se basa en la combustión de una mezcla homogénea de combustible lo más pulverizado posible y aire. Elrendimiento del motor y las emisiones contaminantes dependen básicamente de la composición de la mezcla que se introduce en el recinto de combustión.
Los inicios de la inyección de gasolina en losmotores de encendido por chispa se remontan a los años de la Segunda Guerra Mundial, y su primera aplicación fue en los motores de aviación.
La necesidad de motores potentes y ligeros, de mayorfiabilidad del sistema de carburación y menor consumo fueron los incentivos de la investigación hacia los sistemas de inyección.
Con la crisis del petróleo en los años setenta, la inyección de gasolinatomó un nuevo auge gracias a la gestión electrónica.
Los sistemas de inyección de gasolina pretenden conseguir una dosificación de combustible lo más ajustada posible a las condiciones de marcha yestado del motor.
Todos los sistemas actuales que efectúan la inyección del combustible en el colector de admisión, lo hacen delante de la válvula de admisión; mediante unos inyectoresque en su apertura presentan siempre la misma sección de paso y, gracias a la forma del agujero de salida, pulverizan finalmente el combustible creando una buena emulsión con el aire.
En lossistemas de inyección secuencial de gasolina, la inyección del combustible se efectúa durante la carrera de admisión, en el colector frente a la válvula de admisión a presiones comprendidas entre los 2,5 y4 kg/cm2.
En los motores con carburador, el aire debe arrastrar al combustible, por depresión, a través de conductos calibrados. Esto genera efectos de inercia por la diferencia de densidad yrozamiento del aire y de la gasolina, que dificultan la elaboración correcta de las mezclas. En los sistemas de inyección, estos efectos no tienen lugar porque la cantidad de combustible inyectado no...
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