Koreano Controles De Vuelo

GENERALIDADES
INTRODUCCION
Los controles de vuelo proporcionan el control para maniobrar el avión alrededor de los ejes lateral, vertical y longitudinal.
Las superficies de control están divididas en dos grupos principales:
A. Controles de vuelo primarios: alerones, elevadores y timón.
B. Controles de vuelo secundarios: spoilers, flaps, dispositivos de borde de ataque y el estabilizadorhorizontal.
Adicionalmente se incorporan los sistemas de alarma de desplome.










SUPERFICIES PRIMARIAS
El sistema de alerones, que consta de un alerón en cada ala, controla el avión alrededor del eje longitudinal. Cada alerón está equipado con una aleta de balance y un tablero de balance. Estas unidades ayudan a reducir la carga del sistema durante la operación de revisión manual cuando se pierda lapresión hidráulica.
La operación normal del sistema de alerones se hace con presión hidráulica proporcionada por los sistemas A y B. cada sistema hidráulico proporciona fluido a presión a las unidades de control (PCU).
El sistema de elevadores consiste de dos superficies de control (elevadores) instalados sobre el estabilizador horizontal. Sirve para controlar el avión alrededor del eje lateral.Están instalados unos tableros de balance y aletas de balance para reducir las cargas durante la operación manual cuando se pierde la presión hidráulica.
El sistema del timón consiste de una sola superficie instalada sobre el estabilizador vertical. Sirve para controlar el avión alrededor del eje vertical. En esta superficie no hay tableros o aletas de balance. No hay posibilidad de operar estesistema en forma manual, en caso de falla total de presión hidráulica. Durante la operación normal, el sistema A y el sistema B, proporcionan el fluido a presión a su respectivo actuador (PCU).
El sistema hidráulico STANDBY proporciona presión a un actuador independiente, solo si se selecciona. El sistema alterno se utiliza cuando uno o ambos sistemas normales fallaron. El timón no tiene aletas nitableros de balance para operación manual.

SUPERFICIES SECUNDARIAS
Las superficies secundarias de control consisten de,
A. Spoilers
B. Flaps
C. Dispositivos de borde de ataque
D. Estabilizador horizontal
Las superficies de control secundarias de control están instaladas para mejorar las características operacionales del avión. Los spoilers son utilizados por tres funciones de control:
A. Ayuda alincremento de control lateral
B. Frenos en modo vuelo
C. Rompedores de sustentación en tierra
Son identificados numéricamente de izquierda a derecha del 1 al 4 ala izquierda del 5 al 8 ala derecha.
Clasificados como spoilers de vuelo y tierra
Como spoilers de tierra se tienen al 1, 4, 5,8
Como spoilers de vuelo 2, 3, 6,7
Los spoiler de tierra son alimentados por el sistema hidráulico A así comolos spoiler de vuelo 3-6 y los spoiler 2-7 son alimentados por el sistema hidráulico B.



SPOILER DE VUELO
Tienen tres funciones:
1. Frenos aerodinámicos
2. Ayuda al control lateral
3. Rompedores de sustentación
FLAPS
Son utilizados como elementos de sustentación así como los slats también.
Los flaps están divididos en dos grupos, flaps interiores y exteriores. Son operados por un solo sistema deimpulso.
Normalmente operan con presión del sistema A. un motor eléctrico sirve para operación alterna cuando el sistema A esta inoperativo. Los flaps son del tipo de triple ranura, con un flap delantero, medio y trasero.
DISPOSITIVOS DE BORDE DE ATAQUE
Consisten de tres slats y dos flaps KRUEGER en cada ala: durante la operación normal, los dispositivos de borde de ataque son movidos con presiónhidráulica del sistema A. el sistema alterno STANDBY puede ser utilizado una fuente alterna de presión en caso de falla del sistema A.
Los flaps KRUEGER son unidades de dos posiciones, retractados o extendidos, los slats tienen tres posiciones, retratados, extendidos y totalmente extendidos.
El estabilizador horizontal es utilizado como unidad de compensación de cabeceo, para controlar al avión...