La Teoría Del Juego En La Estrategia Empresarial
Páginas: 37 (9153 palabras)
Publicado: 2 de agosto de 2012
La teoría del juego en la estrategia empresarial
James Brickley, Clifford Smith y Jerold Zimmerman La estrategia óptima para una empresa suele depender, por regla general, de las previsiones de sus rivales y de las acciones que éstos emprendan. El principal valor de la teoría del juego se basa en la atención que presta a la interacción estratégica: la toma de decisiones cuando se supone quetodos los participantes actúan de manera racional y cada uno trata de imaginar las acciones y reacciones más probables de sus competidores. Esta teoría ofrece a los directivos un conjunto práctico de instrumentos para reflexionar sobre las posibles actuaciones de la competencia y aporta, también, herramientas que ayudan a formular la estrategia empresarial.
James Brickley es titular de la cátedraJames Gleason de Economía y Finanzas de la Escuela de Postgrado de Administración de Empresas William E. Simon, de la Universidad de Rochester. Clifford Smith es titular de la cátedra Louise y Henry Epstein de Finanzas de la Escuela de Postgrado de Administración de Empresas William E. Simon, de la Universidad de Rochester. Jerold Zimmerman es titular de la cátedra Ronald Bittner de Contabilidad dela Escuela de Postgrado de Administración de Empresas William E. Simon, de la Universidad de Rochester.
B
oeing Company y Airbus Industrie, un consorcio formado por cuatro empresas europeas, fabricaron la
mayoría de los grandes aviones comerciales del mundo en la década de los noventa. En 1998, Boeing, el tradicional líder del mercado, tenía una cuota de mercado del 60%, mientras que lade Airbus era de aproximadamente el 30%. Teniendo en cuenta que sólo hay dos grandes empresas en el mercado, podría esperarse que cooperasen habitualmente y evitasen la competencia para aumentar los precios y los beneficios. En la práctica, estas empresas compiten de manera bastante agresiva. Durante 1997 y la primera mitad de 1998, los precios de los reactores comerciales bajaron en un 20%aproximadamente. En 1977, Boeing presentó una pérdida de 178 millones de dólares y los beneficios de Airbus, 147 millones de dólares, se redujeron en un 61%. La mayoría de los mercados mundiales son similares al sector de los aviones comerciales, en el sentido de que hay unas pocas grandes empresas que desempeñan la función de agentes principales. Pueden mencionarse los ejemplos de los refrescosCoca-Cola y Pepsico, las líneas aéreas de vuelos internos de Estados Unidos American, United y Delta, las fotocopiadoras Canon y Xerox, los caramelos Hershey y Mars, y la película fotográfica Kodak y Fuji. Hasta las pequeñas empresas suelen competir con un conjunto identificable de rivales y pueden actuar de la misma manera que los agentes dominantes en una área de mercado determinada. En este tipo demercado, los directivos deben tener en cuenta las respuestas de la competencia a la hora de adoptar las decisiones más importantes. Por ejemplo, a finales de los noventa, una parte del plan de márketing de Airbus consistía en mostrarse abiertamente negativa con relación a Boeing. En un folleto de Airbus, el Boeing 777 aparecía como una vieja limousine americana pintada de amarillo, como los taxisde Nueva York, mientras que el avión de Airbus se presentaba como un Mercedes de lujo. En otro anuncio, Airbus recordaba que el Boeing 737 entró en servicio en 1968, el año en que Richard Nixon fue elegido presidente de Estados Unidos por primera vez. Como tal vez era de esperar, Boeing produjo su propia publicidad negativa. Al elegir su política de publicidad, se supone que Airbus tuvo que valorarsi una campaña negativa era una forma de aumentar el valor, teniendo en cuenta la probable respuesta de Boeing. De la misma manera, Boeing debió valorar la respuesta de Airbus al elegir sus acciones.
CUADRO 1
Se concede el premio Nobel a teóricos del juego
En 1994, John Harsanyi, John Nash y Rinhard Selten recibieron el premio Nobel de economía por sus análisis pioneros de la teoría...
James Brickley, Clifford Smith y Jerold Zimmerman La estrategia óptima para una empresa suele depender, por regla general, de las previsiones de sus rivales y de las acciones que éstos emprendan. El principal valor de la teoría del juego se basa en la atención que presta a la interacción estratégica: la toma de decisiones cuando se supone quetodos los participantes actúan de manera racional y cada uno trata de imaginar las acciones y reacciones más probables de sus competidores. Esta teoría ofrece a los directivos un conjunto práctico de instrumentos para reflexionar sobre las posibles actuaciones de la competencia y aporta, también, herramientas que ayudan a formular la estrategia empresarial.
James Brickley es titular de la cátedraJames Gleason de Economía y Finanzas de la Escuela de Postgrado de Administración de Empresas William E. Simon, de la Universidad de Rochester. Clifford Smith es titular de la cátedra Louise y Henry Epstein de Finanzas de la Escuela de Postgrado de Administración de Empresas William E. Simon, de la Universidad de Rochester. Jerold Zimmerman es titular de la cátedra Ronald Bittner de Contabilidad dela Escuela de Postgrado de Administración de Empresas William E. Simon, de la Universidad de Rochester.
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oeing Company y Airbus Industrie, un consorcio formado por cuatro empresas europeas, fabricaron la
mayoría de los grandes aviones comerciales del mundo en la década de los noventa. En 1998, Boeing, el tradicional líder del mercado, tenía una cuota de mercado del 60%, mientras que lade Airbus era de aproximadamente el 30%. Teniendo en cuenta que sólo hay dos grandes empresas en el mercado, podría esperarse que cooperasen habitualmente y evitasen la competencia para aumentar los precios y los beneficios. En la práctica, estas empresas compiten de manera bastante agresiva. Durante 1997 y la primera mitad de 1998, los precios de los reactores comerciales bajaron en un 20%aproximadamente. En 1977, Boeing presentó una pérdida de 178 millones de dólares y los beneficios de Airbus, 147 millones de dólares, se redujeron en un 61%. La mayoría de los mercados mundiales son similares al sector de los aviones comerciales, en el sentido de que hay unas pocas grandes empresas que desempeñan la función de agentes principales. Pueden mencionarse los ejemplos de los refrescosCoca-Cola y Pepsico, las líneas aéreas de vuelos internos de Estados Unidos American, United y Delta, las fotocopiadoras Canon y Xerox, los caramelos Hershey y Mars, y la película fotográfica Kodak y Fuji. Hasta las pequeñas empresas suelen competir con un conjunto identificable de rivales y pueden actuar de la misma manera que los agentes dominantes en una área de mercado determinada. En este tipo demercado, los directivos deben tener en cuenta las respuestas de la competencia a la hora de adoptar las decisiones más importantes. Por ejemplo, a finales de los noventa, una parte del plan de márketing de Airbus consistía en mostrarse abiertamente negativa con relación a Boeing. En un folleto de Airbus, el Boeing 777 aparecía como una vieja limousine americana pintada de amarillo, como los taxisde Nueva York, mientras que el avión de Airbus se presentaba como un Mercedes de lujo. En otro anuncio, Airbus recordaba que el Boeing 737 entró en servicio en 1968, el año en que Richard Nixon fue elegido presidente de Estados Unidos por primera vez. Como tal vez era de esperar, Boeing produjo su propia publicidad negativa. Al elegir su política de publicidad, se supone que Airbus tuvo que valorarsi una campaña negativa era una forma de aumentar el valor, teniendo en cuenta la probable respuesta de Boeing. De la misma manera, Boeing debió valorar la respuesta de Airbus al elegir sus acciones.
CUADRO 1
Se concede el premio Nobel a teóricos del juego
En 1994, John Harsanyi, John Nash y Rinhard Selten recibieron el premio Nobel de economía por sus análisis pioneros de la teoría...
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