Lalala

TERMODINAMICA

OBJETIVOS
El objetivo de la experiencia es conocer dos tipos de motores, el motor diesel y el motor a gasolina (motores de 4 tiempos) aprender a reconocer sus partes y elementos más importantes y ver cómo funciona cada uno.
Otro objetivo será medir la presión de compresión del motor Stirling.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
A) Introducción teórica de los motores
MOTOR OTTOEl motor ciclo Otto se caracteriza por aspirar una mezcla de aire y combustible este es un motor alternativo esto quiere decir de que se trata de un sistema pistón –cilindro con válvulas de admisión y de escape para controlar el flujo de la mezcla que entra y sale del cilindro en el caso del motor de 4 tiempos, por válvula rotativa o falda de pistón en los de dos tiempos

El ciclo de 4 tiempos(admisión, compresión, explosión, escape) son más complejos que los de 2 tiempos, este realiza la admisión y el escape mediante válvulas
Primer tiempo (admisión): el pistón comienza a moverse, entre el punto medio superior y el punto muerto superior la válvula de admisión se abre y así se aspira la mezcla carburada llenando el cilindro.
Segundo tiempo (compresión): el pistón retorna al puntomuerto superior, cerrando las dos válvulas (válvula de escape y de admisión), se comprime la mezcla carburada dando el cigüeñal otra vuelta más,
Tercer tiempo (explosión): ya comprimido salta la chispa de la bujía en la mezcla, así el pistón es despedido con fuerza al punto muero inferior dando el cigüeñal otra media vuelta.
Cuarto tiempo (escape): el pistón vuelve a subir al punto muertosuperior limpiando a su vez su camino de los gases resultantes se abre la válvula de escape, el cigüeñal da otra media vuelta cerrando todo el ciclo.

En el ciclo de 2 tiempos el ciclo completo se realiza solo en dos carreras del pistón estos no posen válvulas ni distribución. Su principal característica es que realizan una explosionen cada revolución ya que la admisión y compresión de la mezclase produce en la misma subida del pistón y la explosión y escape en la misma bajada del pistón.
Primer tiempo (admisión): el pistón se mueve entre el punto muerto superior y el inferior el cigüeñal da media vuelta y al estar cerrada la válvula de escape y abierta la de admisión succiona la mezcla carburada llenando el cilindro.
Segundo tiempo: (compresión) el pistón retorna al punto muertosuperior cerrando así las 2 válvulas, comprímela mezcla carbura dando así el cigüeñal otra media vuelta.

MOTOR DIESEL (PETROLEO)
Este es un motor térmico de combustión interna, en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro.
Su funcionamiento es:
* Admisión : aquí el motor diesel penetra una cargacompleta de aire a cada cilindro

* Compresión: Durante esta carrera la temperatura del aire es elevada. El combustible es atomizado en la cámara de combustión un poco antes de llegar al punto muerto superior de la carrera de compresión

* Adicción de calor: esta se obtiene a partir de la quemada de combustible producida en el mismo instante en el que es introducido , debido a la altatemperatura del aire

* Expansión: se expanden los productos de la combustión así se produce potencia

* Escape salen los productos de la combustión luego de expandirse para así terminar el ciclo.

Componentes de un motor
Motor Otto

Motor diesel


Descripción de algunos componentes principales:
* Culata
Es la parte superior de un motor de combustión interna que permiteel cierre de la combustión. Constituye el cierre superior del bloque motor y en motores sobre ella se asientan las válvulas, teniendo orificios para tal fin. La culata presenta una doble pared para permitir la circulación del líquido refrigerante. Si el motor de combustión interna es de encendido provocado (motor Otto), lleva orificios roscados donde se sitúan las bujías. En caso de ser de...