LOGISTICA Y DFI A

LOGISTICA INTERNACIONAL

Cadena de Distribución

P
R
O
V
E
E
D
O
R
E
S

Flujo de información
PROCESOS
INTERNOS

ADUANA

PUERTO

PUERTO

ADUANA

Distribución Física
CONSIDERACIONES ADICIONALES
Local

TRANSPORTE
PROCESOS
NORMAS

Internacional

PROCESOS
INTERNOS

C
O
N
S
U
M
I
D
O
R
E
S

ETAPAS DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL

TIPOS DE CARGA

TIPOS DE CARGA

TIPOS DE CARGA

TIPOS DE CARGATIPOS DE CARGA

TIPOS DE CARGA

TIPOS DE CARGA

TIPOS DE CARGA

EMPAQUE Y EMBALAJE

OBJETIVOS DEL EMBALAJE

MARCAS EMPAQUE Y EMBALAJE

TRANSPORTE INTERNACIONAL

TRANSPORTE AEREO

TRANSPORTE MARITIMO

TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA

TRANSPORTE TERRESTRE POR TREN

TRANSPORTE MUTIMODAL

COMPARACION ENTRE LAS MODALIDADES DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA

INCOTERMS

CLASIFICACIONINCOTERMS

DOCUMENTACION DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL

ESTRUCTURA DE COSTOS DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL

DOCUMENTACION DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL
EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS

El contrato de transporte de mercancías es aquel en que una persona que dispone
de ellas legalmente encarga a otra, también legalmente habilitada para ello, de su
traslado, mediante una compensacióneconómica que es el precio. Las personas
que intervienen pueden ser tanto físicas como jurídicas.
Los elementos que configuran un contrato de transporte pueden clasificarse en:
Personales:
 Cargador, remitente, expedidor o consignante.
 Porteador o transportista.
 Destinatario, consignatario o receptor.
Reales:
 Mercancía.
 Precio.

DOCUMENTACION DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL
Formales
El contratode transporte normalmente se refleja en un documento escrito, que
según el modo de transporte internacional puede ser:
 Marítimo: Conocimiento de embarque (Bill of Lading). Regulado por el Convenio
de Bruselas de 1924 y modificado por las Reglas de Hamburgo 1978.
 Terrestre por carretera: Carta de Porte (CRT)
 Terrestre por ferrocarril: Carta de Porte
 Aéreo: Conocimiento aéreo (Air WayBill).
En todos los documentos de transporte existen unos datos comunes: Expedidor,
destinatario, fecha y lugar de carga, bultos, números, marcas, descripción de la
mercancía, peso y cubicación, etc.

DOCUMENTACION DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL
Conocimiento de embarque marítimo (B/L)
«Documento que evidencia la celebración de un contrato de transporte, de la
recepción de la mercadería por eltransportador y cuya emisión no es
obligatoria.»
- Título de crédito, por lo que su tenedor legítimo tiene derecho a retirar la
mercancía transportada.
- Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía.

Emisión:
- Por la compañía naviera o su Agente.
- En el plazo de 24 horas desde la carga.
- Lo mas frecuente es que sea en tres originales negociables, y un número
variable de nonegociables.

DOCUMENTACION DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL
Contenido (casillas fundamentales):
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Expedidor.
Destinatario.
Notifíquese a.
Nº de conocimiento de embarque.
Lugar de recepción inicial.
Buque.
Puerto de embarque.
Puerto de desembarque.
Lugar de entrega.
Fecha de embarque.
Flete pagado en:
Marcas y números.
Datos mercancías (descripción, clase de bultos,peso,...)
Importe de fletes y gastos.
Numero de originales.
Lugar y fecha de expedición.
Sello y firma.

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Clases o tipos de Conocimientos de embarque o Bill of Lading (B/L)
Según el modo de transferir el B/L
- Conocimiento de embarque al portador o ‟To The order Bill of Lading”
- Conocimiento de embarque a la orden o ‟Blank Bill of Lading”
- Conocimiento deembarque Nominativo o ‟Straight Bill of Lading”

Según la persona que emita el B/L
- B/L Master emitido por el transporte efectivo
- B/L House o Hijo y Nieto emitidos por los transportistas contractuales a quienes se le ha encargado
el transporte

Según clausulas introducidas del B/L
- B/L Embarque o embarcado ‟On board o shipped Bill of Lading”; mercaderías bajo modalidad CIF
- B/L Recibido...