Logística Internacional

Caso Nº 1: Cuestiones teóricas

Respuesta 1:
Los principales factores que inciden en la selección de un determinado tipo de transporte son:
• La accesibilidad: Es decir que el medio de transporte pueda conectar el origen y el destino de la mercancía.
• La distancia entre el punto de origen y el punto de destino.
• Los tiempos de tránsito de los diferentes medios de transporte.
• Laflexibilidad de cada alternativa de transporte.
• El peso y volumen del envío.
• El valor de la mercancía.
• El plazo de entrega: Planificado y sobrevenido (retrasos).
• Costes de oportunidad: Penalizaciones, rotura de stocks, sistema just in time, envío de muestras para representaciones, etc.
• El precio, que es un factor que condiciona la viabilidad en la elección del medio de transporte.Respuesta 2:
Los principales inconvenientes que aparecen en los medios de transporte por carretera son:
• Muy contaminante (emisiones y residuos).
• Daña la red de carreteras.
• Sometido a restricciones de tráfico.
• Mayor siniestralidad de toneladas por kilómetros.
• La seguridad, ya que los accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad.
• La congestión de tráfico, que dalugar a demoras y por consecuencia pérdidas económicas, mayores costes de organización y gestión, etc.
• Aumento del precio de los combustibles debido a la cada vez más escasez de ellos.
• Dificultad para obtener economías de escala.

Respuesta 3:
Los tipos de cargas que se dan en el transporte por carretera son:
• CARGAS COMPLETAS: Se suelen contratar por viaje, con precios fijadosindependientemente de que el vehículo se complete o no. Con frecuencia, si el transportista prevé dificultades para encontrar cargamentos de retorno, aplicará un precio más alto que en el caso de tener un retorno asegurado, para así cubrir el riesgo de tener que regresar vacío.
• CARGAS AGRUPADAS: En este caso implican que varios cargadores van a compartir el mismo vehículo del transportista,consiguiendo así economías de escala y posibilidad de completar cargamentos para destinos difíciles.
• CARGAS AGRUPADAS URGENTES: son en realidad una especialidad de las cargas agrupadas que, por sus características de urgencia, incorporan un compromiso de tiempo de tránsito puerta a puerta y suelen incluir prácticamente todos los conceptos del ciclo de transporte. Este servicio es utilizado para envíosurgentes, de cualquier tipo de mercadería, o también para envíos no urgentes de mercaderías de alto valor agregado que conviene transportar con la máxima rapidez.

Respuesta 4:
En mi opinión, el transporte de mercancías de ferrocarril debe de ser un servicio independiente al transporte de pasajeros para así tener una identidad propia y objetivos definidos , aumentar la competitividadmediante la privatización de sus servicios , además de mejorar la integración entre países de ciertos aspectos técnicos (ancho de vía similar , galibo) para poder optar a conseguir economías de escala, mejorar la red de ferrocarril (diseño mas flexible para poder acceder a más puntos ) y mejorar algunas limitaciones técnicas como soportar mejor las curvas y las pendientes consiguiendo que este transportesea más rápido y eficiente.

Respuesta 5:
Los principales tipos de transporte por ferrocarril que existen son:
• TRENES COMPLETOS: Dirigidos a empresas con un alto volumen de mercancía, cuyas cargas se suelen efectuar en apartaderos particulares.
• CARGAS FRACCIONADAS: Pequeños cargadores con cargas urgentes y un volumen pequeño
• VAGONES COMPLETOS: Para las cargas medias, se realiza eltransporte a través de una línea o recorrido que va consolidando las unidades de carga.
• PUERTA A PUERTA (Door to door): Se combinan servicios de ferrocarril con transporte por carretera hasta llegar al punto final de entrega.
• PIGGY-BACK (Que viene de la palabra inglesa piggybacking que significa subirse en la espalda de otra persona para ser transportado: Transportar en trenes de mercancías...