Maniobras de buques en aguas interiores

DESCRIBA LAS DIFERENTES MANIOBRAS QUE REALIZA UN BUQUE DESDE QUE AVISTA LAS AYUDAS A LA NAVEGACION PARA ARRIBAR AUN PUERTO HASTA QUEDAR ATRACADOS DE CUALQUIER FORMA EN EL INTERIOR DE ESTE TOMANDO EN CUENTA CUALQUIER CONDICION QUE SE PUEDA PRESENTAR.
BUENO YA QUE NOS ENCONTRAMOS ENTRANDON A AGUAS INTERIORES, AQUÍ SE APLICA EL OJO DE MANIOBRISTA Y EL OJO MARINERO DEL COMANDATE.
RECORDANDO QUE NOEXISTEN MANIOBRAS IGUALES, POR ESTO LO SIGUENTE NO ES UN PROCEDIMENTO SINO UNAS RECOMENDACIONES A SEGUIR PARA MANIOBRAR EN LOS SIGUIENTES CASOS QUE SE VAN A TRATAR.
PARTIENDO DE QUE EL CONSEJO GENERAL PARA UN MANIOBRISTA ES QUE CUALQUIER MANIOBRA DEBE ESTUDIARSE Y PREPARASE CONTIEMPO DE ANTICIPACION.
PARA MANIOBRAR EN AGUAS RESTRINGIDAS, SE ENTIENDE POR AGUAS INTERIORES, LIMITADAS ORESTRINGIDAS, A LA ZONA DE MAR INTERMEDIA ENTRE LA DARSENA DE MANIOBRAS Y LA MAR ABIERTA O ALTA MAR, ENTRE ESTAS PUEDEN ENCONTRARSE UN TRAFICO MARITIMO INTENSO, BAJOS, OBSTACULOS ETC.
ANTES DE LLEGAR A ESTAS AGUAS SE DEBE DE ESTUDIAR LA ZONA CON AYUDA DE CARTAS, DERROTEROS Y LIBROS DE FAROS.
PARA MANIOBRAR EN ESTAS AGUAS ES ACONSEJABLE QUE EL OFCIAL DE NAVEGACION LLEVE ESTA DIRECTAMENTE CON OJO CONAYUDA DE ENFILACIONES, DEMORAS Y DISTANCIAS DE RADAR.
YA QUE TENGO ESTUDIADA LA ZONA ES CONVENIENTE TRAZAR SOBRE UNA CARTA LA DERROTA A SEGUIR, INDICANDO EL MAYOR NUMERO DE DATOS PARA LLEVARLA A CABO CORRECTAMENTE.
PARA HACER ESTO NOS PODEMOS VALER POR LA NAVEGACION ESTIMA, COSTERA Y APOYO DEL RADAR Y EL GPS.
BUENO PARA NAVEGAR EN AGUAS INTERIORES SE DEBEN SEGUIR LOS VERSOS DE TOMAS GRAY QUEESTAN FUNDAMENTADOS POR EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR.
SI DA VERDE CON EL VERDE,
O ENCARNADO CON SU IGUAL,
ENTONCES NADA SE PIERTE,
SIGA A RUMBO CADA CUAL.
ESTE ESTA FUNDAMENTADO CON LA REGLA 17
UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA QUE MANIOBRE EN UNA SITUACIÓN DE CRUCE, DE ACUERDO
CON EL PÁRRAFO A) II) DE ESTA REGLA, PARA EVITAR EL ABORDAJE CON OTRO BUQUE DEPROPULSIÓN
MECÁNICA, NO CAMBIARÁ SU RUMBO A BABOR PARA MANIOBRAR A UN BUQUE QUE SE ENCUENTRE POR SU MISMA BANDA, SI LAS CIRCUNSTANCIAS DEL CASO LO PERMITEN.

SI A ESTRIBOR VES COLORADO,
DEBES CON CUIDADO OBRAR,
CAE A UNO U OTRO LADO,
MODERA, PARÁ, O MANDA CIAR.

REGLA 15
SITUACIÓN “DE CRUCE”.
CUANDO DOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA SE CRUCEN CON RIESGO DE ABORDAJE, EL BUQUE QUE
TENGA ALOTRO POR SU COSTADO DE ESTRIBOR, SE MANTENDRÁ APARTADO DE LA DERROTA DE ESTE OTRO Y, SI LAS CIRCUNSTANCIAS LO PERMITEN, EVITARÁ CORTARLE LA PROA.

SI AMBAS LUCES DE UN VAPOR,
POR LA PROA HAS AVISTADO,
DEBES CAER A ESTRIBOR,
DEJANDO VER TU ENCARNADO.
REGLA 14
SITUACIÓN “DE VUELTA ENCONTRADA”.
A) CUANDO DOS BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA NAVEGUEN DE VUELTA ENCONTRADA A RUMBOS
OPUESTOS O CASIOPUESTOS, CON RIESGO DE ABORDAJE, CADA UNO DE ELLOS CAERÁ A ESTRIBOR DE
FORMA, QUE PASE POR LA BANDA DE BABOR DEL OTRO.
B) SE CONSIDERARÁ QUE TAL SITUACIÓN EXISTE CUANDO UN BUQUE VEA A OTRO POR SU PROA O CASI POR
SU PROA DE FORMA QUE, DE NOCHE, VERÍA LAS LUCES DE TOPE DE AMBOS PALOS DEL OTRO ENFILADAS
O CASI ENFILADAS Y/O LAS DOS LUCES DE COSTADO, Y DE DÍA, OBSERVARÍA AL OTRO BUQUE BAJO ELÁNGULO DE APARIENCIA CORRESPONDIENTE.
C) CUANDO UN BUQUE ABRIGUE DUDAS DE SI EXISTE TAL SITUACIÓN SUPONDRÁ QUE EXISTE Y ACTUARÁ
EN CONSECUENCIA.

SI ACASO POR TU BABOR,
LA VERDE SE DEJA VER,
SIGUE AVANTE, OJO AVIZOR,
DÉBASE EL OTRO MOVER.

REGLA 15
SITUACIÓN “DE CRUCE”.
CUANDO DOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA SE CRUCEN CON RIESGO DE ABORDAJE, EL BUQUE QUE
TENGA AL OTRO POR SU COSTADO DEESTRIBOR, SE MANTENDRÁ APARTADO DE LA DERROTA DE ESTE OTRO Y, SI
LAS CIRCUNSTANCIAS LO PERMITEN, EVITARÁ CORTARLE LA PROA.
ESTÁ SIEMPRE VIGILANTE,
Y TEN PRESENTE ADEMÁS,
SI HAY PELIGRO POR DELANTE,
PARA, MODERA O MANDA CIAR.

REGLA 16. MANIOBRA DEL BUQUE QUE "CEDE EL PASO"
TODO BUQUE QUE ESTÉ OBLIGADO A MANTENERSE APARTADO DE LA DERROTA DE OTRO BUQUE MANIOBRARÁ, EN LO POSIBLE, CON...