Mantenimiento De Motores Diesel

Unidad 4- Sistemas de Admisión, de Escape y de Combustible

Actividad 4


1. En las siguientes imágenes debes ubicar en los espacios en blanco los nombres de los componentes, rutas de entrada ysalida según corresponda:
• Sección de un turbocompresor de geometría variable:
[pic]



• Inyector
[pic]
• Sistema de Escape
[pic]



2. Realiza la descripción con tuspropias palabras y un esquema con la ruta o flujo que realiza el aire y los gases de escape a través de los componentes de los Sistemas de Admisión y Escape del motor, y si es posible escribe en cada etapalos cambios en presión(P) y temperatura(T) teóricos ó reales si se pueden medir en:


[pic]
El aire ingresa por la toma de aire, luego pasa por el filtro de aire de ahíllega a la entrada del turbo compresor, para después ser impulsado con gran presión y cantidad al intercoler, después sale para llegar a la cámara del cilindro.
Los gases de escape salen del cilindro,pasa por la válvula EGR después una parte de estos gases se dirigen al colector de admisión, el resto al tubo de escape.

• Toma de aire (P1,T1)
• Salida del turbocompresor (P2,T2)
•Salida del intercooler (P3, T3)
• Entrada al cilindro (P3, T3)
• Compresión (P4,T4); etc.



3. Explica con tus propias palabras, cuáles son las ventajas de introducir un exceso de aire enel cilindro en los motores Diesel y cuál es el nombre del componente que permite una aumento de la presión de aire necesario para la sobrealimentación? (NO debes copiar y pegar información de losdocumentos del curso o de internet)


R// Cuando se introduce un exceso de aire al motor tiene ventajas como el aumento de la compresión, también ayuda a que los gases de escape salgan mejor porqueva haber una mayor presión en la entrada de aire, el motor también mejora su potencia, ayuda al quemado del combustible que es inyectado. Esto se logra con el turbo compresor.



4. De acuerdo...