Mantenimiento Motores Diesel
Páginas: 11 (2613 palabras)
Publicado: 28 de abril de 2012
Unidad 4 - Sistema de Combustible
Actividad de Aprendizaje
1. Identifique el tipo de sistema de combustible que tiene su vehículo y haga una descripción de sus partes.
2. Identifique si su motor tiene una válvula EGR. ¿Cómo funciona y qué impacto ejerce en el control de emisiones del motor? Adjunta una imagen del motor identificado.
3. Inspeccione el humo del motorDiesel. ¿De qué colores pueden ser producidos, y sus posibles causas? ¿Describa cómo se realiza una prueba de opacidad y qué información puede suministrar (interpretar) para mejorar el desempeño del motor?
4. Explique que es NOx, HC, CO, y como se producen dentro del proceso de la combustión.
5. Que estrategia utiliza un motor Diesel para contrarrestar la salida de NOx por el tubo deescape.
Tutor
Julian Andrey Valencia Hinestroza
DESARROLLO
1) MOTOR 3.0 TURBO DIESEL INTERCOOLER.
Componentes del sistema de Inyección diesel condiciones de operación, y sus funciones.
Un sistema moderno de inyección multipunto electrónico con bomba .
*Tanque de combustible
*bomba de transferencia de combustible*filtro de combustible
*trampa de agua
*bomba de suministro (Bombin)
*bomba lineal de inyección
*sensor de temperatura del combustible
*tobera de inyección
*sensor de temperatura de refrigerante
*odómetro
*sensor de temperatura de aire de admisión
*turbocompresor
*batería
*bujía de calentamiento y switch de arranque
El combustible aspirado por la bomba de transferencia decombustible, pasa primero por un filtro y una trampa de agua, que además ayuda a sedimentar la suciedad y el polvo presentes en el combustible. Una vez en la bomba de suministro, es impulsado a la bomba de inyección a través de un segundo filtro capaz de retener partículas. La bomba suministra mas combustible del que es utilizado para la inyección, y el exceso es retornado al tanque de combustible a travésde una válvula de sobre flujo. El diesel que es retenido en la bomba de inyección, es transferido a los cilindros de la misma, donde por la acción de un embolo y válvulas apropiadas, es descargado e inyectado a elevadísimas presiones en la cámara de combustión de los correspondientes cilindros del motor.
El sistema de inyección debe poner la cantidad exacta de combustible para cadacondición de operación del motor, estas condiciones de operación varían cada instante y el sistema debe responder a estos cambios rápida y eficientemente, por ejemplo si el motor arranca en frío necesita una cantidad extra de combustible que si lo hace en caliente, además debe aumentar ligeramente las rpm mientras dura el calentamiento. Si el conductor solicita máximo torque el sistema debe poner lacantidad exacta de combustible que evite el exceso de humo, mientras acelera el motor y una vez alcanzado el régimen máximo de operación debe limitar el exceso de combustible que de otro modo produciría emisiones. Estas tareas las debe ejecutar realizando al mismo tiempo las correcciones debidas a la altura geográfica, presión del múltiple, rpm, etc. debe también evitar que el motor se sobrerevolucione cuando trabaja sin carga o si esta carga disminuye.
TURBO
[pic]
FILTRO DE COMBUSTIBLE Y BOMBIN.
[pic]
INTERCOOLER.
[pic]
SEDIMENTADOR
[pic]
2 Válvula EGR (recirculación de gases de escape).
La función principal de esta válvula, es permitir el paso de gases quemados, hacia el manifold de entrada para volvera quemarlos en la cámara de combustión.
[pic]
[pic]
En la ilustración se puede observar dos orificios
El orificio superior es la puerta de la válvula, que se abre y se cierra, conforme le llegue vació al diafragma.
El orificio inferior se mantiene conectado a la circulación de gases de escape; de tal manera que al aplicar vació a la válvula, esta abre su puerta y se forma un...
Actividad de Aprendizaje
1. Identifique el tipo de sistema de combustible que tiene su vehículo y haga una descripción de sus partes.
2. Identifique si su motor tiene una válvula EGR. ¿Cómo funciona y qué impacto ejerce en el control de emisiones del motor? Adjunta una imagen del motor identificado.
3. Inspeccione el humo del motorDiesel. ¿De qué colores pueden ser producidos, y sus posibles causas? ¿Describa cómo se realiza una prueba de opacidad y qué información puede suministrar (interpretar) para mejorar el desempeño del motor?
4. Explique que es NOx, HC, CO, y como se producen dentro del proceso de la combustión.
5. Que estrategia utiliza un motor Diesel para contrarrestar la salida de NOx por el tubo deescape.
Tutor
Julian Andrey Valencia Hinestroza
DESARROLLO
1) MOTOR 3.0 TURBO DIESEL INTERCOOLER.
Componentes del sistema de Inyección diesel condiciones de operación, y sus funciones.
Un sistema moderno de inyección multipunto electrónico con bomba .
*Tanque de combustible
*bomba de transferencia de combustible*filtro de combustible
*trampa de agua
*bomba de suministro (Bombin)
*bomba lineal de inyección
*sensor de temperatura del combustible
*tobera de inyección
*sensor de temperatura de refrigerante
*odómetro
*sensor de temperatura de aire de admisión
*turbocompresor
*batería
*bujía de calentamiento y switch de arranque
El combustible aspirado por la bomba de transferencia decombustible, pasa primero por un filtro y una trampa de agua, que además ayuda a sedimentar la suciedad y el polvo presentes en el combustible. Una vez en la bomba de suministro, es impulsado a la bomba de inyección a través de un segundo filtro capaz de retener partículas. La bomba suministra mas combustible del que es utilizado para la inyección, y el exceso es retornado al tanque de combustible a travésde una válvula de sobre flujo. El diesel que es retenido en la bomba de inyección, es transferido a los cilindros de la misma, donde por la acción de un embolo y válvulas apropiadas, es descargado e inyectado a elevadísimas presiones en la cámara de combustión de los correspondientes cilindros del motor.
El sistema de inyección debe poner la cantidad exacta de combustible para cadacondición de operación del motor, estas condiciones de operación varían cada instante y el sistema debe responder a estos cambios rápida y eficientemente, por ejemplo si el motor arranca en frío necesita una cantidad extra de combustible que si lo hace en caliente, además debe aumentar ligeramente las rpm mientras dura el calentamiento. Si el conductor solicita máximo torque el sistema debe poner lacantidad exacta de combustible que evite el exceso de humo, mientras acelera el motor y una vez alcanzado el régimen máximo de operación debe limitar el exceso de combustible que de otro modo produciría emisiones. Estas tareas las debe ejecutar realizando al mismo tiempo las correcciones debidas a la altura geográfica, presión del múltiple, rpm, etc. debe también evitar que el motor se sobrerevolucione cuando trabaja sin carga o si esta carga disminuye.
TURBO
[pic]
FILTRO DE COMBUSTIBLE Y BOMBIN.
[pic]
INTERCOOLER.
[pic]
SEDIMENTADOR
[pic]
2 Válvula EGR (recirculación de gases de escape).
La función principal de esta válvula, es permitir el paso de gases quemados, hacia el manifold de entrada para volvera quemarlos en la cámara de combustión.
[pic]
[pic]
En la ilustración se puede observar dos orificios
El orificio superior es la puerta de la válvula, que se abre y se cierra, conforme le llegue vació al diafragma.
El orificio inferior se mantiene conectado a la circulación de gases de escape; de tal manera que al aplicar vació a la válvula, esta abre su puerta y se forma un...
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