Manual carreteras

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Nota sobre el Presente Manual

Problemática, Objetivo y Descripción del Proyecto de Inversión

Horizonte de Evaluación, Costos y Beneficios del Proyecto de Inversión Indicadores de Rentabilidad

Conclusión









Red Relevante

1

Se consideran como parte de la red relevante todas las vialidades donde la cantidad de vehículos que transitan
porellas puede incrementarse o reducirse como consecuencia de la reali zación del proyecto

Tramificación por oferta

Características físicas y geométricas

2

En caso de ser necesario, la ofertase debe analizar por sentido de circulación.

Proyectos complementarios o relacionados
Nombre del Proyecto
Cómo se relaciona o afecta al proyecto

9,000
8,000
7,000
6,000

5,966

6,2936,638

7,002

7,387

7,674

5,000
4,000
3,000
2,000

1,000
0
2002

3

2003

2004

2005

2006

Cualquier proyecto que afecte, o sea afectado por, éste deberá ser mencionado.2007

6 00
5 00

TDPH

400
3 00
2 00

Hora

4

Es requisito incluir en los Anexos la descripción y resultado del trab ajo o estudios de campo realizados.

00:00

23:0022:00

21:00

20:00

19:00

18:00

17:00

16:00

15:00

14:00

13:00

12:00

11:00

10:00

09:00

08:00

07:00

06:00

05:00

04:00

03:00

02:00

-

01:00

100

5

Submodelo del HDM-III desarrollado por el Banco Mundial, adaptado y calibrado para México por la SCT.

6

La tasa de crecimiento promedio del PIB para la proyección de la demandade proyectos de carreteras podrá
consultarse en la página de Internet del CEPEP.

7

Para obtener el resultado, se multiplicó por 365 (días) la suma del TDPA sin congestión y con congestión. S
ECCION DE 21 m
C
L
21.00
22.00
3.50
3.50

3.50
3.50

2.00
1.00

10.50
11.00
0.50
0.50

2.50

0.50
0.50

10.50
11.00

3.50
3.50

3.50
3.50

2.50
2.50...
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