Manual vw

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ESPECIFICACIONES TECNICAS DE VW SEDAN fuente : Publicación VW Detalles técnicos del motor de 1135 cm3, 25 HP. los pormenores que se consignan entre paréntesis () corresponden al motor de 1192 cm3, 30 HP, que es desde enero de 1954 el motor para vehículos y aplicaciones industriales. Con respecto a las distintas operaciones del motor, no existe diferencia alguna. solamente se han modificado lasdimensiones y los pesos, como una consecuencia forzosa del aumento de la cilindrada. MOTOR EMBRAGUE COMBUSTIBLE Y CARBURACION INSTALACION ELECTRICA CAJA Y DIFERENCIAL MOTOR Motor de cuatro tiempos, de carburación, enfriado por aire, con Construcción embrague, caja de velocidades y puente trasero constituyendo un conjunto solidario Cantidad de cilindros 4 Posición de los cilindros Horizontales, cadados cilindros opuestos Diámetro de los cilindros ( 75 mm ) 77 mm Carrera 64 mm Cilindrada ( 1131 cm3 ) 1192 cm3 Relación de compresión 5,8:1: 6,1:1: 6,6:1 Cilindros individuales de fundición gris Cilindros especial Una culata para cada dos cilindros de Culata de cilindros aleación de metal liviano Ciguenal Forjado, 4 cojinetes de bancada Cojinetes a fricción enterizos, de Cojinetes de bancada 1, 3y 4 aleación de aluminio Cojinete partido, medias cáscaras de Cojinete de bancada 2 ( central ) aleación de aluminio Cojinetes de aleación dura sobre Cojinetes de biela respaldos delgados de acero Cojinete del perno de pistón Bujes de bronce introducidos a presión Pistones Aleación liviana con inserciones de acero BASTIDOR REGULACION DE LAS VARILLAS DE TORSION TRASERAS PRESION DE LOS NEUMATICOSFRENOS

2 aros de compresión 1 aro rascaaceite 1 árbol de levas situado debajo del Accionamiento de las válvulas cigueñal, acciona las válvulas por medio de botadores y balancines Fundido, con 3 cojinetes a fricción Arbol de levas alojados en la bancada Accionamiento del árbol de levas Engranajes cónicos de dientes oblicuos Disposición de la válvulas Colgantes 0,10 mm , puesta a punto con motorLuz de la válvulas, admisión frio. 0,10 mm , puesta a punto con motor Luz de válvulas, escape frio. Regulación de las válvulas con 0,10 mm luz (2:30 antes del PMS ) 2:50 antes del Comienzo de la admisión PMS (37:30 después del PMI ) 37:50 después Fin de la admisión del PMI (37:30 después del PMI ) 37:50 después Comienzo del escape del PMI (2:30 antes del PMS ) 2:50 antes del Fin del escape PMSRefrigeración por aire, por medio de un Enfriamiento ventilador sobre el eje del dínamo Desde el ciguenal por medio de correa Accionamiento del ventilador en "V" Regulación del aire de Automática por termostato enfriamiento 500 l/segundo, aproximadamente, Caudal marchando el motor a 3300 rpm Forzada por medio de una bomba de Lubricación engranajes Refrigerador situado en la corriente del Enfriado delaceite aire de enfriamiento generada por el ventilador Indicación de la presión de mediante lámpara de control aceite Mediante batería: en los motores Encendido industriales por magneto Bobina de ignición Bosch TE6A3 Bosch VE 4 BRS 383 / Bosch VJUBR 3 Distribuidor mK Punto de ignición 5' antes del PMS / 7:30 antes del PMS Aros de pistón

Orden de encendido Regulación encendido Luz de platinosBujías

Bujías para el motor industrial W 175 7 1 EA 0,5 FD W 222 T 1 EA 0,5 FD Luz entre los electrodos de bujías, motor con encendidos a 0,6 a 0,7 mm bateria Encendido a magneto ( motor 0,4 a 0,5 mm industrial ) EMBRAGUE

1- 4 - 3 - 2 Regulador centrífugo y vacio en la admisión, regulador para motor industrial 0,4 mm (Rosca 14 mm , valor calórico 175 ) a partir de 1955 valor calórico 225(Bosch W175 TI) Bosch W 225 TI (Beru K 175/14 y 2 )Beru 225/14 y2 (Lodge H14) (Champion L 10 ) Champion L 10 S (AC 44)

Seco, monodisco, K 10 ( Fichtel & Sachs ) Juego en el pedal de embrague 10 a 20 mm Tipo COMBUSTIBLE Y CARBURACION A tiro descendente, com bomba de Carburador aceleración Solex 28 PCI Diámetro del venturi de arie (20 mm ) 21,5 mm Tobera principal (105) 122,50 Gicleur para marcha...
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